在很多小城市,曾經(jīng)遍布街頭的無牌無保險(xiǎn)老頭樂汽車幾乎不見了,。這些低速電動(dòng)汽車主要由老年人駕駛,,在巔峰時(shí)期全國數(shù)量超過千萬,對交通安全構(gòu)成很大威脅,。但如今它們正迅速退出歷史舞臺(tái),。
老頭樂汽車通常沒有實(shí)名登記,缺乏安全措施如安全氣囊和碰撞測試,,只是簡單的鐵皮、鉛酸電池和低成本電機(jī)拼裝而成,。這種車輛曾是中國鄉(xiāng)村向城市進(jìn)化過程中重要的交通工具,,但現(xiàn)在已完成了其歷史使命。
地方政策的變化是導(dǎo)致老頭樂快速消亡的原因之一,。例如,,山東作為重要生產(chǎn)基地,已經(jīng)不再支持這類車輛生產(chǎn),,一些企業(yè)也開始轉(zhuǎn)型,。2021年工信部發(fā)布的純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件進(jìn)一步推動(dòng)了這一進(jìn)程。2023年初,,國家又下發(fā)通知要求淘汰違規(guī)違法的低速電動(dòng)車,,這對老頭樂市場造成了致命打擊。
同時(shí),,隨著中國微型電動(dòng)汽車的發(fā)展,,如宏光MINI EV等車型以較低價(jià)格提供更好的安全性與配置,使得老頭樂的市場空間被進(jìn)一步壓縮,。長安糯玉米和奇瑞冰淇淋等新車型也加入競爭,,銷量突破百萬,讓作坊式的老頭樂車企難以抗衡,。
據(jù)統(tǒng)計(jì),,2020年中國低速老頭樂保有量超過千萬,,到去年底已降至不足150萬,并且數(shù)量還在持續(xù)減少,。這反映了中國汽車行業(yè)的整體升級趨勢,,從低端野蠻生長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展,從本土特色走向全球化品質(zhì),。今年春節(jié),,人們確實(shí)看到老頭樂正在大量消失。
近日,,網(wǎng)傳在四川成雅高速公路上,一輛“老頭樂”在超車道上逆行,,最終發(fā)生事故,。
2024-10-15 10:54:33“老頭樂強(qiáng)行沖上高速致2人死亡前不久,,江蘇南京,,蔣某駕駛小轎車跟在梁某駕駛的“老頭樂”后方,兩車同向行駛,。
2024-08-26 10:46:49不滿老頭樂被超車男子刺傷他人2024年10月12日清晨,,在G5京昆高速公路成雅段發(fā)生了不幸的一幕,。具體位置在該高速公路1882公里加300米處,一起交通事故驟然發(fā)生
2024-10-15 08:11:41警方通報(bào)老頭樂高速逆行發(fā)生事故