專家：美軍民航空存重大安全漏洞目視進(jìn)近隱患大

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2025-02-03 13:16:04 網(wǎng)易新聞

美國(guó)近期的空中相撞事故揭示了其空管系統(tǒng)的脆弱性,。這次事故以及之前兩架飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)幾乎相撞的險(xiǎn)情，都反映了美國(guó)空管系統(tǒng)存在的深層次問題,，而這些問題似乎難以解決,。

現(xiàn)代民航擁有先進(jìn)的導(dǎo)航、防碰撞設(shè)備和精密的空管程序,，理論上應(yīng)該高效且安全,，相撞或險(xiǎn)情應(yīng)極為罕見。然而,，僅兩周前,，在菲尼克斯就發(fā)生過兩架客機(jī)幾乎相撞的險(xiǎn)情，最近距離僅400米,，幸虧防碰撞系統(tǒng)（TCAS）介入才避免悲劇,。類似“差點(diǎn)出事”的情況在過去一年多已成常態(tài)新聞,，只是因飛行員反應(yīng)及時(shí)或電腦干預(yù)才未釀成大禍。許多人擔(dān)憂這種狀況遲早會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重后果,。

北美空管普遍采用“目視進(jìn)近”,，即讓飛行員自行觀察周圍環(huán)境，而非依賴儀表程序,。這種方式雖能增加機(jī)場(chǎng)流量,，但也降低了安全冗余，將部分本屬于管制員的責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給了飛行員,。尤其在夜間或復(fù)雜天氣下,，這種做法隱患極大。去年甚至有德航客機(jī)因公司安全規(guī)定拒絕夜間的目視進(jìn)近指令,，被管制員刁難至備降其他機(jī)場(chǎng)，雙方在無線電通話中氣氛緊張,，引發(fā)業(yè)界熱議,。

美國(guó)空管系統(tǒng)長(zhǎng)期面臨人手不足、培訓(xùn)不足和高壓工作環(huán)境的問題,。這主要是決策層無底線壓低成本,、削減預(yù)算所致，但因?yàn)椴辉试S質(zhì)疑聯(lián)邦政府和民航安全體制,，這種狀況毫無改善,。為了應(yīng)對(duì)繁忙的交通流量，他們習(xí)慣通過目視進(jìn)近等方式壓縮工作量,，甚至將部分安全責(zé)任推給飛行員,。這種“生存必要”逐漸演變成一種危險(xiǎn)的工作文化，最終為事故埋下伏筆,。

此次事故中,，一架民航客機(jī)與一架直升機(jī)在目視條件下相撞。明明有雷達(dá)可引導(dǎo),，但在漆黑夜晚,，人的視力和空間感知大幅下降，空管卻選擇讓兩架飛機(jī)“自己看著飛”,。更糟糕的是,，當(dāng)兩架飛機(jī)處于碰撞航線時(shí)，在視野中反而呈現(xiàn)靜止?fàn)顟B(tài),，極易被忽略,。防碰撞系統(tǒng)在低空不提供避險(xiǎn)指令，而空管屏幕上的碰撞警告也被忽視,。

從頻繁的險(xiǎn)情到系統(tǒng)性問題,，事故的痕跡早已顯現(xiàn),。缺乏足夠的安全冗余、過度依賴目視操作,、責(zé)任轉(zhuǎn)移以及對(duì)警告信號(hào)的漠視,，最終導(dǎo)致了這場(chǎng)本可避免的悲劇。盡管如此,，特朗普和民主黨在這一空難原因上的最新爭(zhēng)吵表明,，解決這一問題的意愿幾乎為零。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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