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1月國產(chǎn)新能源走進(jìn)“臺風(fēng)眼” 銷量波動預(yù)示激烈競爭

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2025-02-07 09:56:15  數(shù)讀社

1月國產(chǎn)新能源走進(jìn)臺風(fēng)眼!2025年的第一個月,,銷量報告比以往來得更慢一些,。統(tǒng)計數(shù)據(jù)的時間恰逢春節(jié)假期,加上2025年以舊換新的政策在月中才公布,,導(dǎo)致銷量數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常波動,。

1月國產(chǎn)新能源走進(jìn)“臺風(fēng)眼”

國產(chǎn)新能源汽車在經(jīng)歷了半年的高速增長后,在今年1月稍作調(diào)整,。這似乎是暴風(fēng)雨前的寧靜,,這一年將是決定許多車企命運的關(guān)鍵一年。

1月國產(chǎn)新能源走進(jìn)“臺風(fēng)眼” 銷量波動預(yù)示激烈競爭

1月,,新能源汽車銷量環(huán)比全面下滑,。在已公布的14家車企中,只有吉利的新能源整體銷量保持增長,,其他車企均出現(xiàn)不同程度的下滑,。上汽新能源、北汽藍(lán)谷,、蔚來等品牌的下滑幅度超過50%,埃安,、長城新能源,、理想、奇瑞新能源,、比亞迪,、零跑等品牌則下滑超過40%。盡管如此,,同比數(shù)據(jù)顯示,,行業(yè)的增長勢頭依然延續(xù),,僅有4家車企出現(xiàn)了同比下滑,且除埃安外,,其他品牌的下滑幅度并不大,。

1月國產(chǎn)新能源走進(jìn)“臺風(fēng)眼” 銷量波動預(yù)示激烈競爭

1月和2月銷量的環(huán)比下降很大程度上與以舊換新政策有關(guān)。去年下半年,,該政策大幅提升了汽車銷量,,但進(jìn)入2025年后,政策進(jìn)入了階段性空窗期,,消費者選擇持幣觀望,,影響了銷量。盡管車企推出了補(bǔ)貼措施試圖穩(wěn)定銷量,,但效果并不明顯,。商務(wù)部宣布正在抓緊制定相關(guān)政策,并于1月發(fā)布了關(guān)于做好2025年汽車以舊換新工作的通知,,購買新能源乘用車最高可補(bǔ)貼2萬元,,政策迅速銜接,為2025年釋放了強(qiáng)有力的信號,。

1月國產(chǎn)新能源走進(jìn)“臺風(fēng)眼” 銷量波動預(yù)示激烈競爭

中信證券研報表示,,看好政策刺激下汽車板塊的需求釋放。乘聯(lián)會崔東樹認(rèn)為,,新能源汽車規(guī)模呈現(xiàn)爆發(fā)式增長,,單車批量大幅增大,單車成本明顯下降,,頭部競爭格局仍未穩(wěn)定,。因此,2025年“價格戰(zhàn)”仍將延續(xù)并極其激烈,。

1月國產(chǎn)新能源走進(jìn)“臺風(fēng)眼” 銷量波動預(yù)示激烈競爭

具體到品牌,,考慮到春節(jié)假期,許多車企的銷量公布時間較晚,,目前有25個品牌能夠查詢到銷量,。除了吉利領(lǐng)克和銀河系列,其他品牌都出現(xiàn)了環(huán)比下滑,,下滑幅度普遍在3-5成左右,。但在特殊時間段仍能按時發(fā)布銷量的品牌,仍是當(dāng)下的主流,。從同比數(shù)據(jù)來看,,這些品牌呈現(xiàn)出一定的馬太效應(yīng),銷量排名靠前的品牌也是同比增速更快的車企,,而腰部和尾部品牌則稍顯掙扎,。

1月國產(chǎn)新能源走進(jìn)“臺風(fēng)眼” 銷量波動預(yù)示激烈競爭

過去幾年,,行業(yè)持續(xù)洗牌,已有不少企業(yè)退出市場,。例如,,哪吒汽車所持18.55億元股權(quán)被凍結(jié),合創(chuàng)汽車被列為失信被執(zhí)行人,,威馬汽車破產(chǎn)重整草案披露,,極越汽車啟動用戶定金退款登記。盡管哪吒計劃E輪融資超40億人民幣,,威馬也在試圖通過重整尋找新的機(jī)會,,但相比目前動輒月銷數(shù)萬臺的競爭門檻,這些曾經(jīng)主流的車企難以避免退出歷史舞臺,。

1月國產(chǎn)新能源走進(jìn)“臺風(fēng)眼” 銷量波動預(yù)示激烈競爭

隨著國產(chǎn)新能源逐漸掌握競爭力,,去年開始,企業(yè)的出海步伐明顯加快,。比亞迪在韓國,、日本、新加坡,、印度等地推出多款車型,,海外銷量達(dá)到66336臺,接近上汽集團(tuán)的海外銷量,。其他傳統(tǒng)車企如吉利,、東風(fēng)、長安也在加快海外布局,。哪吒汽車雖然在國內(nèi)已經(jīng)掉隊,,但海外布局仍在進(jìn)行。

1月國產(chǎn)新能源走進(jìn)“臺風(fēng)眼” 銷量波動預(yù)示激烈競爭

理想和華為鴻蒙是高端市場的主要玩家,。1月,,鴻蒙智行憑借34987臺銷量重新回到第一,理想銷量為29927臺,,未能守住3萬臺大關(guān),。理想的銷量主要依靠增程車型支撐,2025年將是其產(chǎn)品大年,。相比之下,,華為始終堅持高價格段位,拒絕低價格卷銷量,,智界的突出表現(xiàn)幫助華為穩(wěn)住了銷量數(shù)據(jù)。

小鵬汽車成為1月最亮眼的新勢力車企之一,,銷量達(dá)到30350臺,,連續(xù)3個月站上3萬臺階,。蔚來銷量僅為13863臺,低價策略尚未奏效,。樂道L60銷量不佳,,導(dǎo)致蔚來整體銷量難有起色。蔚來即將在今年上半年推出更為低價的第三品牌螢火蟲,,以提振銷量,。

吉利是唯一在新能源汽車上呈現(xiàn)環(huán)比增長的車企,1月單月銷量達(dá)到121071臺,。銀河系列和領(lǐng)克系列表現(xiàn)尤為亮眼,,極氪表現(xiàn)相對較差,但吉利將極氪單獨上市,,力求將其推上更高位置,。

廣汽埃安去年表現(xiàn)相對失意,銷量多數(shù)時間不如理想和鴻蒙,。廣汽選擇強(qiáng)化高端品牌,,計劃投資設(shè)立GH項目公司,與華為深度融合,,打造基于全新架構(gòu),、技術(shù)領(lǐng)先的全新汽車品牌。首款產(chǎn)品定位30萬級豪華智能新能源車,,預(yù)示著廣汽將擁抱華為,,再打造一個高端旗艦新能源品牌。

1-2月是車企銷量較為低迷的周期,,假期疊加春節(jié),,車企的動作往往不大,銷量參考意義有限,。這兩個月是狂奔后的短暫寧靜,,為慘烈的2025年蓄勢。

(責(zé)任編輯:盧其龍 CN070)
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