中國汽車央企之間的重組整合正在推進(jìn)中。2月9日,，東風(fēng)汽車股份有限公司發(fā)布公告稱,，東風(fēng)汽車集團(tuán)正與其他國資央企集團(tuán)籌劃重組事項，可能導(dǎo)致東風(fēng)股份的間接控股股東變更,，但實際控制人不變,。同日，重慶長安汽車股份有限公司也宣布,，中國兵器裝備集團(tuán)有限公司正與其他國資央企集團(tuán)籌劃重組事項,，或?qū)е麻L安汽車控股股東變更，但實際控制人不變,。這兩項重組安排均需履行相關(guān)程序并獲得主管部門批準(zhǔn),。

公告發(fā)布后，兵裝集團(tuán)與東風(fēng)汽車相關(guān)股票出現(xiàn)大幅上漲,。截至2月10日午間,，港股東風(fēng)集團(tuán)股份一度暴漲20.74%，A股長安汽車漲5.61%,，“東風(fēng)系”和“兵裝系”的其他股票也紛紛漲停,。

關(guān)于中國汽車央企重組,、合并的傳言近年來一直存在。早在2018年,，一汽,、東風(fēng)、長安三大汽車央企就簽署了移動出行意向協(xié)議書,，決定整合三方資源合資組建T3出行服務(wù)公司,，該公司于2019年正式成立，成為網(wǎng)約車市場的一股新興力量,。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)電動化,、智能化變革加速，汽車央企在集團(tuán)層面的整合也開始進(jìn)入議程,。2024年3月,，國務(wù)院國資委主任張玉卓表示，國有新能源汽車企業(yè)發(fā)展不如特斯拉和比亞迪,，將調(diào)整政策對三家中央汽車企業(yè)（一汽,、東風(fēng)、長安）的新能源汽車進(jìn)行單獨考核,。同年7月,，中共中央政治局會議強調(diào)要強化行業(yè)自律，防止“內(nèi)卷式”惡性競爭,，暢通落后低效產(chǎn)能退出渠道,。12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會議進(jìn)一步指出要綜合整治“內(nèi)卷式”競爭,，規(guī)范地方政府和企業(yè)行為,。

今年1月21日，工信部副部長張云明表示,，去年我國新能源汽車年產(chǎn)銷量邁上千萬輛級臺階,，面臨國內(nèi)競爭加劇、國際貿(mào)易壁壘高企等挑戰(zhàn),。下一步將采取措施保持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好勢頭,，包括研究開展整車企業(yè)集團(tuán)化管理，支持優(yōu)勢企業(yè)提質(zhì)增效做優(yōu)做強,；規(guī)范市場競爭秩序,，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

2024年,，長安汽車?yán)塾嬩N售汽車268萬輛,，同比增長5%,，東風(fēng)汽車?yán)塾嬩N售248萬輛,，同比增長2.5%,。若實現(xiàn)合并，兩者總銷量將達(dá)到516萬輛,，超越比亞迪成為中國第一,、全球第五大車企。過去一年,，長安汽車新能源汽車銷量超過73萬輛,，同比增長超過50%；東風(fēng)汽車新能源汽車銷量為86.1萬輛,，同比增長64.4%,。盡管如此，兩大汽車集團(tuán)的新能源汽車銷量占比仍只有約三分之一左右,，相比比亞迪等民營企業(yè)仍有提升空間,。

近年來，東風(fēng)汽車和長安汽車在電動化,、智能化技術(shù)領(lǐng)域有一定積累,，并分別成立了高端新能源汽車品牌嵐圖和阿維塔，在整合過程中可以實現(xiàn)短板互補并均攤成本,。然而,，兩大汽車央企最終如何進(jìn)行資源整合重組以及建立新的領(lǐng)導(dǎo)管理團(tuán)隊，目前尚存諸多未知,。

從汽車銷售結(jié)構(gòu)和利潤分布來看,，東風(fēng)汽車以東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)等日系合資企業(yè)為主,，長安汽車則以自主品牌為主,。未來長安汽車與東風(fēng)汽車的重組能否實現(xiàn)“1+1＞2”的效果還有待觀察。但從有關(guān)部門的公開態(tài)度來看,，由國企,、央企帶頭的中國汽車產(chǎn)業(yè)整合做大做強已勢在必行。