長安將不再研發(fā)非智能化新品,！2月9日晚，長安汽車發(fā)布“北斗天樞2.0計劃”,，重點發(fā)力智能化領(lǐng)域，尤其在智能駕駛層面,。長安汽車董事長朱華榮表示,，今年8月長安汽車將率先在10萬元級別的車型上搭載激光雷達，以推動智能駕駛的普及,。到2026年,，長安汽車計劃實現(xiàn)全場景L3級自動駕駛，2028年進一步實現(xiàn)全場景L4級功能,。目前,，業(yè)內(nèi)智能駕駛?cè)砸訪2級為主，小鵬汽車,、理想汽車,、問界汽車等新勢力品牌均在布局L2級中的高階智能駕駛功能。

長安汽車并非唯一一家喊出“智駕普及”口號的大型車企集團,。2025年伊始,，國內(nèi)多家車企巨頭紛紛傳出要將智能駕駛功能普及到全部或大部分車型的消息。2月6日,，因比亞迪將推出擁有智駕功能的入門版車型,，其A股股價一度漲停，當前市值已沖破9000億元,。業(yè)內(nèi)人士認為,，隨著技術(shù)成熟、產(chǎn)業(yè)鏈完善和成本降低,，2025年將是智能駕駛普及的關(guān)鍵一年,。

智能駕駛通常是新勢力品牌的標簽，但大型車企集團正在改變這一局面。朱華榮稱,，長安汽車從今年起將不再開發(fā)非智能化新產(chǎn)品,。在智能駕駛維度，長安汽車堅持自研與合作并行,，在自行研發(fā)智能駕駛技術(shù)的同時,，也與業(yè)內(nèi)領(lǐng)先供應(yīng)商合作。例如,，長安汽車將堅定不移推動華為乾崑智駕,、鴻蒙系統(tǒng)等技術(shù)應(yīng)用在阿維塔、深藍汽車上,。

就今年而言,，長安汽車將率先于8月份在10萬元級別車型上搭載激光雷達，提高車輛智能駕駛能力,。此前,，激光雷達多應(yīng)用在售價20萬元以上的中高端車型上。長安汽車子品牌深藍汽車是其推動智駕普及的主要載體,。相較于另一子品牌阿維塔,，深藍汽車的產(chǎn)品主要覆蓋入門級、主流市場,，定價更加親民,。

2月9日，深藍汽車宣布與華為展開深化合作,，深藍S07,、L07等多款車型開始應(yīng)用長安汽車自研或華為提供的智能駕駛系統(tǒng)，其搭載智能駕駛方案的車型最低售價來到15.19萬元,。深藍汽車總裁鄧承浩強調(diào),，深藍正式開啟全民智駕新時代，智駕不是選擇題,，而是未來出行的必答題,。

北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任、教授紀雪洪認為,，2025年是智能駕駛技術(shù)普及的關(guān)鍵一年,。2024年國內(nèi)L2級別輔助駕駛功能滲透率大幅提升。自動駕駛技術(shù)的發(fā)展,、供應(yīng)鏈的成熟以及人工智能技術(shù)的深入,，都利于智能駕駛的普及。長安汽車在智能駕駛領(lǐng)域的決心顯著：除了自研智能駕駛技術(shù),、與華為合作之外,，還斥資120億元入股了華為牽頭成立的零部件公司“引望”，來深度布局智能駕駛市場。

比亞迪也將于2月10日晚舉行智能化戰(zhàn)略發(fā)布會,。比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天表示,，此次比亞迪將“開啟全民智駕時代”。多方消息顯示,，比亞迪將在今年多款入門級車型上搭載智能駕駛系統(tǒng),，此類車型售價甚至能進入10萬元內(nèi)。比亞迪秦PLUS已確定推出智駕版本,，該車此前起售價7.98萬元,，業(yè)內(nèi)預(yù)計智駕版本車型起售價不超過10萬元。此外,，東風汽車,、奇瑞汽車等也將入局推動智駕普及。

車企巨頭涌入智駕賽道,，新勢力品牌如何應(yīng)對,？在國資央企車企中，長安汽車的電動化,、智能化轉(zhuǎn)型較為領(lǐng)先,。2024年，長安汽車共銷售268萬輛汽車,，同比增加5.1%,。當下長安汽車推出了深藍汽車,、阿維塔,、長安啟源三大新能源汽車品牌，并通過深藍汽車及阿維塔,，與華為在智能化方面進行了深入合作,。而以比亞迪為代表的民營車企巨頭，近年來獲得長足發(fā)展,。2024年全年427萬輛的新能源汽車銷量,，更讓比亞迪在推動智駕普及方面呈現(xiàn)出巨大潛力。

相較于長安汽車,、比亞迪等在10萬元級市場的主導力,，新勢力品牌多集中在20萬元及以上價位市場。在這其中,，搭載智能駕駛功能的車型售價普遍更高,；且除了小鵬汽車、理想汽車標配智能駕駛功能外,，不少新勢力品牌都采取了一定的收費模式,。因此有分析人士表示，車企巨頭推動智駕普及，可能對部分新勢力品牌在智能駕駛領(lǐng)域造成一定影響,。但具體影響如何,，仍需結(jié)合車企巨頭在智能駕駛領(lǐng)域的表現(xiàn)和新勢力品牌的經(jīng)營來分析。

新勢力品牌在智能駕駛領(lǐng)域有較早的積累,，有一定先發(fā)優(yōu)勢,，但也面臨著大型車企集團的追趕。紀雪洪表示,，就這一領(lǐng)域的競爭,，還是要看市場份額和用戶體驗。當前大型車企集團和新勢力都有自己的優(yōu)勢和不足,。盡管業(yè)內(nèi)在智能駕駛領(lǐng)域的競爭更加激烈,，但不少車企均樂于見到智駕普及的到來。在此次長安汽車發(fā)布會上,，比亞迪董事長兼總裁王傳福,、奇瑞汽車董事長尹同躍等多位車企一把手均表達了對推動智駕普及的看法。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬也表示,，在汽車智能化發(fā)展的道路上,，期待與長安汽車等一同推動智能駕駛的發(fā)展。

在長安汽車,、比亞迪等先后宣布推動智駕普及后,，A股智能駕駛概念板塊已連續(xù)多日上漲。對消費者而言,，智能駕駛或?qū)⒆呷肴粘Ｉ睢?/p>