媒體：DeepSeek上車救不了掉隊(duì)車企智能化非萬能藥

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2025-02-21 10:15:58 科技新知

DeepSeek上車救不了掉隊(duì)車企智能化非萬能藥。DeepSeek引發(fā)了一波汽車行業(yè)智能化的熱潮,。每年初都會(huì)宣布降價(jià)的比亞迪,，在最近的一次智駕發(fā)布會(huì)上,，也宣布將全面接入DeepSeek的技術(shù),。在此之前,，吉利,、東風(fēng),、智己,、長(zhǎng)安等車企已經(jīng)搶先一步與DeepSeek合作,。然而，像蔚來,、小鵬,、理想這樣的新勢(shì)力以及華為、小米則保持沉默,。

在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品領(lǐng)域,，即使是擁有自家競(jìng)品的騰訊、阿里巴巴和百度,，也都對(duì)DeepSeek表示歡迎,。這種兩極分化的現(xiàn)象，加上比亞迪掀起的價(jià)格戰(zhàn),，似乎讓AI拯救汽車行業(yè)的夢(mèng)想變得更加現(xiàn)實(shí),。

從吉利到零跑，首批受益于DeepSeek的車企主要將其應(yīng)用在智能座艙上,。例如,，吉利稱其融合后的AI系統(tǒng)能夠更準(zhǔn)確地理解用戶意圖并調(diào)用車載接口，大幅提升交互體驗(yàn),；零跑作為首個(gè)接入DeepSeek的新勢(shì)力成員,，計(jì)劃推出搭載了DeepSeek-R1的新座艙。汽車行業(yè)的這場(chǎng)革命不僅包括新能源帶來的動(dòng)力迭代,，還有電氣結(jié)構(gòu)支撐下的智能化體驗(yàn),。這其中包括更加人性化的座艙功能以及追求L4級(jí)別無人駕駛的智駕能力。

嵐圖汽車CEO盧放表示,，搭載DeepSeek后,，車機(jī)與用戶的互動(dòng)更像是朋友間的對(duì)話。大模型的應(yīng)用讓語音控制升級(jí)為自然的人機(jī)交互,，甚至能主動(dòng)判斷環(huán)境和用戶狀態(tài),，提供服務(wù)。此外,，開源的DeepSeek更容易部署到車機(jī)端,，快速落地并讓用戶感知到變化。事實(shí)上,，早在2023年下半年就有一股大模型上車的風(fēng)潮,，2024年的北京車展上更是有二十多個(gè)相關(guān)項(xiàng)目亮相。

不過，智能座艙的體驗(yàn)難以量化,，不同用戶感受差異巨大,。無論是國(guó)內(nèi)的DeepSeek還是國(guó)外的ChatGPT，在不同的提示詞輸入下會(huì)產(chǎn)生截然不同的結(jié)果,，這也催生了提示詞工程師這一新職業(yè),。為了真正重新定義行業(yè)，DeepSeek需要深入自動(dòng)駕駛技術(shù)中,。

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