2025年開年中國新能源汽車市場的競爭已從傳統(tǒng)的價格補貼轉(zhuǎn)向更具殺傷力的金融政策創(chuàng)新,。特斯拉、小鵬,、蔚來等主流品牌相繼推出“五年免息貸款”“零首付”等購車方案,,試圖通過降低購車門檻爭奪市場份額。例如,,小鵬汽車推出行業(yè)唯一的“五年0利息0首付”政策,,覆蓋X9、G9等多款車型,,最高貼息達5.7萬元,;特斯拉則為煥新版Model 3和Model Y提供五年免息貸款,首付比例低至34%,。
市場研究機構Counterpoint Research副總監(jiān)李思指出,,此舉是廠商應對消費疲軟和庫存壓力的“變相降價”,,在不直接調(diào)價的前提下,,通過金融工具降低消費者實際購車成本,刺激需求,。咨詢公司AlixPartners的斯蒂芬·戴爾認為,,中國消費者對價格敏感度極高,此類策略能有效緩解銷量下滑壓力,,但長期可能加劇行業(yè)盈利困境,。
金融促銷的效果已在銷量數(shù)據(jù)中體現(xiàn)。2025年前五周,,比亞迪以18.71萬輛銷量穩(wěn)居榜首,,特斯拉以3.41萬輛位列第二,,而小鵬、理想分別以3.23萬和3.11萬輛緊隨其后,,形成“本土三強”圍剿特斯拉的態(tài)勢,。值得注意的是,小鵬憑借1月交付30,350輛,、同比增長268%的成績,,時隔30個月重奪新勢力銷冠,其低價車型MONA(起售價11.98萬元)和P7+(18.68萬元)覆蓋主流市場,,疊加金融政策推動銷量逆襲,。
相比之下,蔚來1月銷量環(huán)比暴跌超50%,,問界,、廣汽埃安等品牌亦陷入增長瓶頸。行業(yè)分析師指出,,當前市場已進入“效率競爭”階段,,品牌若無法在成本控制、產(chǎn)品定位與金融創(chuàng)新間找到平衡,,將面臨淘汰風險,。2024年已有20個新能源品牌退場,預計2025年行業(yè)整合將進一步加速,。
即便是行業(yè)標桿特斯拉,,也難逃中國市場激烈競爭的沖擊。2025年1月,,特斯拉在華銷量同比下降11.5%至63,238輛,,老化的產(chǎn)品線(如Cybertruck尚未引入中國)與本土品牌的圍攻使其壓力倍增。為應對挑戰(zhàn),,特斯拉計劃上半年在華推出平價新車型,,并加速部署FSD(全自動駕駛)系統(tǒng),但能否在金融政策與智能化技術上同步匹敵本土企業(yè)仍存疑,。
在2024云棲大會的開幕式上,,小鵬汽車的董事長兼CEO何小鵬與前小鵬汽車副總裁,、現(xiàn)任英偉達全球副總裁及汽車事業(yè)部負責人的吳新宙進行了深入對話
2024-09-19 15:24:40何小鵬談特斯拉FSD入華觀點網(wǎng)訊:11月25日,港股新能源汽車板塊迎來高開行情,,其中蔚來汽車和小鵬汽車的股價漲幅均超過4%,,理想汽車和零跑汽車的股價也接近3%的漲幅
2024-11-25 11:19:02港股開盤:蔚來小鵬漲超4%