傳統(tǒng)外資品牌則面臨更嚴峻挑戰(zhàn)。盡管大眾、豐田等加速電動化轉(zhuǎn)型,,但其依賴“三年一換代”的研發(fā)模式難以適應(yīng)中國車企“一年四代”的迭代速度。2025年,,合資品牌市場份額或進一步被比亞迪,、吉利等本土巨頭擠壓。
2025年不僅是價格戰(zhàn)之年,,更是智能化技術(shù)落地的關(guān)鍵節(jié)點,。小鵬宣布將于下半年實現(xiàn)L3級全場景自動駕駛,華為,、蔚來等品牌也在推進高階智駕功能下探至10萬元級車型,。中國電動汽車百人會預(yù)測,2025年L2級輔助駕駛滲透率將達65%,,L3級裝車量有望突破330萬輛,。
然而,技術(shù)競賽背后,,盈利難題始終懸頂,。除特斯拉、比亞迪,、理想等少數(shù)企業(yè)外,,多數(shù)新能源車企尚未實現(xiàn)穩(wěn)定盈利。零跑汽車雖在2024年Q4短暫扭虧,,但行業(yè)整體仍依賴資本輸血,。咨詢機構(gòu)AlixPartners警告,若銷量增長無法轉(zhuǎn)化為利潤,,2025年或?qū)⒂瓉砀嗥放仆顺觥?/p>
中國新能源汽車市場正從“野蠻生長”轉(zhuǎn)向“精耕細作”,。金融工具創(chuàng)新、技術(shù)迭代與品牌整合的三重壓力下,,車企需在規(guī)模擴張與盈利模式間找到平衡點,。乘聯(lián)會預(yù)測,2025年新能源車滲透率將達55%,,但增速放緩至20%-24%,,行業(yè)淘汰賽已進入白熱化階段。誰能在這場“金融+技術(shù)”的雙維度戰(zhàn)役中幸存,,將決定未來十年全球汽車產(chǎn)業(yè)的權(quán)力格局,。
在2024云棲大會的開幕式上,小鵬汽車的董事長兼CEO何小鵬與前小鵬汽車副總裁,、現(xiàn)任英偉達全球副總裁及汽車事業(yè)部負責(zé)人的吳新宙進行了深入對話
2024-09-19 15:24:40何小鵬談特斯拉FSD入華觀點網(wǎng)訊:11月25日,,港股新能源汽車板塊迎來高開行情,其中蔚來汽車和小鵬汽車的股價漲幅均超過4%,,理想汽車和零跑汽車的股價也接近3%的漲幅
2024-11-25 11:19:02港股開盤:蔚來小鵬漲超4%