初春的上海,，氣溫宜人,，但浦東新區(qū)科賢園內(nèi)的縱目科技員工心情沉重,。公司內(nèi)部傳出消息,，2月8日18:00后將斷電并封樓，員工可在保安陪同下取走個人物品,。創(chuàng)始人唐銳的失聯(lián)更是讓事件蒙上一層神秘色彩,。

曾經(jīng)估值90億元的獨角獸企業(yè)如今光環(huán)不再。大樓的玻璃幕墻被白色貼紙封住,，七百多名員工面臨欠薪問題,，社保斷繳導致部分員工無法落戶，孕婦也無法申領(lǐng)生育津貼,。盡管上海市政府已介入并成立專案組,，但員工們并不抱太大希望，稱所有消息都是“等待”,，勞動仲裁也毫無進展,。

回顧智駕產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，縱目科技并非孤例,。無論是財務(wù)困境中的圖森未來,，還是資金鏈斷裂的禾多科技，或是關(guān)停業(yè)務(wù)的Ghost,，都反映出行業(yè)面臨的挑戰(zhàn),?？v目科技的問題始于去年底社保斷繳，到今年初創(chuàng)始人失聯(lián),，整個過程不過一個多月時間。

2023年10月,，公司啟動“低功耗模式”，員工工資封頂1萬元,，社保延遲繳納,。2024年11月，全員郵件宣布進入“欠薪模式”,，承諾國資融資到賬補發(fā)薪資,，卻未能兌現(xiàn)。2024年12月,，社保公積金斷繳,，700多名員工發(fā)起勞動仲裁。2025年1月,，唐銳稱“春節(jié)前融資到賬”,，但1月25日工資全面停發(fā)，部分高管連夜轉(zhuǎn)移資金后離職,。2025年2月8日,，上海總部斷電封樓,，唐銳失聯(lián),，傳言他已遠遁美國。

有員工透露,，最后一次見到唐銳時,，他在釘釘群里已讀不回,，仿佛早有預謀的沉默告別。更令人震驚的是,，唐銳在跑路前還在揮金如土,，而員工中有人因欠薪還不起房貸,，孕婦領(lǐng)不到生育津貼，高管則集體離職,。小米投資的2億元打了水漂,，聯(lián)想系浮虧近10%，國資基金也遭受損失,。

回想2013年,，美籍華人唐銳帶著硅谷20年的芯片研發(fā)經(jīng)驗回國創(chuàng)立縱目科技，瞄準ADAS賽道,，憑借自動泊車技術(shù)迅速崛起,。2017年，縱目科技發(fā)布首代自動泊車輔助系統(tǒng),，拿下多家車企訂單,。2022年在中國APA泊車市場占有率達5.6%，位居第一,。截至2023年,，搭載縱目科技的量產(chǎn)車型數(shù)量已達58款。最風光時,，前五大客戶貢獻了公司93%的收入,，估值達到90億元，背后有聯(lián)想,、小米等巨頭支持,，累計融資22.47億元。

然而,，從輝煌到崩塌只需短短幾年,。縱目科技的技術(shù)護城河逐漸失效,，泊車技術(shù)成為標配后陷入尷尬境地,。主營業(yè)務(wù)停滯不前，毛利率僅4.3%,。唐銳押注自動駕駛充電機器人,，推出“FlashBot閃電寶”，但市場反應冷淡,。這款產(chǎn)品由于場景局限,、體驗不佳，訂單寥寥,。2024年12月,，縱目科技成立全資子公司“上海縱目機器人科技有限公司”,，注冊資本5000萬元,，但不久后狀態(tài)顯示為“遷出”,。

縱目科技多次沖刺IPO未果。2017年新三板掛牌幾個月后摘牌,，2022年向科創(chuàng)板發(fā)起沖擊,，2024年向港交所遞交招股說明書，均以失敗告終,。監(jiān)管和資本市場對其持續(xù)虧損,、客戶集中度過高、商業(yè)模式存疑等問題表示擔憂,。2023年賬上現(xiàn)金及等價物僅剩3.57億元,，負債高達4.62億，資金鏈斷裂已是大概率事件,。

縱目科技的案例給行業(yè)敲響警鐘,。在自動駕駛領(lǐng)域，如果硬件整合能力不足,，軟件算法迭代緩慢,，戰(zhàn)略搖擺不定，昔日榮光不過是泡沫,。如今,，車企去Tier1供應商化趨勢明顯，資本也更加謹慎,。方案供應商們需鉚足勁應對市場競爭,，否則類似的悲劇可能再次上演。