中部“老大”,,正式升級(jí) 武漢定位略提升!2月13日,元宵節(jié)后第一天,國務(wù)院發(fā)布了《武漢市國土空間總體規(guī)劃(2021—2035年)》。至此,全國所有42個(gè)需要國務(wù)院批復(fù)的國土空間規(guī)劃城市全部獲批。
武漢在此次總規(guī)批復(fù)中的亮點(diǎn)主要體現(xiàn)在其城市性質(zhì)和核心職能上。從城市性質(zhì)來看,,武漢依然被定位為“中部地區(qū)的中心城市”,,盡管沒有達(dá)到一些人的預(yù)期,但這一定位仍然是獨(dú)一無二且硬核的,。與2020年版相比,,武漢的交通地位有所提升,從“我國重要的綜合交通樞紐”升級(jí)為“國際性綜合交通樞紐城市”,。2024年武漢天河機(jī)場的旅客吞吐量達(dá)到了3141萬人次,,位居全國第13位、中部第1位,。
核心職能方面,武漢原先的“全國重要的工業(yè)基地,、科教基地和綜合交通樞紐”三個(gè)職能被拆分并獨(dú)立定位,。其中,“我國重要的工業(yè)基地”轉(zhuǎn)為“中部經(jīng)濟(jì)中心”,,雖然輻射范圍縮小,,但功能更加復(fù)合,地位也更為顯要,?!拔覈匾目平袒亍鞭D(zhuǎn)為“中部科技創(chuàng)新中心”,科技創(chuàng)新的地位略有提升,。交通樞紐則由“我國重要”提升為“國際性”,交通地位上升一級(jí),。
然而,對(duì)比2021年7月發(fā)布的公示稿,,武漢未能獲得“國家中心城市”的稱號(hào),,甚至連“長江經(jīng)濟(jì)帶核心城市”也未獲確認(rèn)。公示稿中提出的“四大中心”核心職能均被降級(jí),,區(qū)域金融中心也未獲認(rèn)可,,新增的“長江中游航運(yùn)中心”輻射范圍僅限于湖北、湖南,、江西三省,,屬于區(qū)域性,。
海上爭霸,中國穩(wěn)坐老大10月10日,,工信部發(fā)布我國2024年前三季度造船業(yè)最新數(shù)據(jù):2024年1-9月
2024-11-01 09:00:22海上爭霸