2月14日，美國(guó)加利福尼亞州圣迭戈,，載有新款豐田汽車的半掛卡車通過美墨邊境。2月11日,，出口用汽車停放在韓國(guó)平澤港附近,。

美國(guó)總統(tǒng)特朗普表示計(jì)劃在4月2日對(duì)進(jìn)口汽車加征關(guān)稅，但未具體說明關(guān)稅金額或針對(duì)哪些國(guó)家,。這一消息引起了美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)界以及日本,、韓國(guó)、加拿大,、墨西哥等主要汽車出口國(guó)的擔(dān)憂,。美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道指出，汽車制造依賴高度全球化的供應(yīng)鏈,，每周都有大量汽車和零部件通過美國(guó)與加拿大,、墨西哥的邊境運(yùn)往美國(guó)，還有許多來自亞洲國(guó)家,。加征進(jìn)口汽車關(guān)稅可能會(huì)加劇美國(guó)與其主要貿(mào)易伙伴之間的緊張關(guān)系,。

在美國(guó)市場(chǎng)上，日本和韓國(guó)產(chǎn)的汽車非常受歡迎,。數(shù)據(jù)顯示,，韓國(guó)生產(chǎn)的汽車一半以上出口到美國(guó)，而日本對(duì)美國(guó)的汽車出口也占其出口總額的重要部分,。如果美國(guó)對(duì)韓國(guó)產(chǎn)汽車征收10%的關(guān)稅,，現(xiàn)代汽車和起亞的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將大幅減少,。韓國(guó)汽車企業(yè)正在考慮增加在美國(guó)的生產(chǎn)以應(yīng)對(duì)可能的關(guān)稅問題,。日本車企同樣對(duì)此表示擔(dān)憂，首相石破茂在眾議院預(yù)算委員會(huì)上表達(dá)了對(duì)美國(guó)加征關(guān)稅的關(guān)切,，并強(qiáng)調(diào)日本在美國(guó)的投資為創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)做出了貢獻(xiàn),。

加拿大作為沒有整車品牌的汽車工業(yè)大國(guó)，約80%的汽車零部件和整車銷售額都來自對(duì)美出口,。安大略省省長(zhǎng)福特表示,，拆除自20世紀(jì)60年代以來形成的深度融合供應(yīng)鏈?zhǔn)遣豢赡艿摹Ｄ鞲鐟{借相對(duì)較低的生產(chǎn)成本和地理優(yōu)勢(shì),，吸引了眾多外資車企,。美國(guó)是墨西哥輕型車的主要出口目的地，汽車工業(yè)占墨西哥國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的近4%,。如果美國(guó)加征關(guān)稅,，墨西哥汽車制造業(yè)將受到嚴(yán)重影響，導(dǎo)致生產(chǎn)成本增加,，影響整個(gè)供應(yīng)鏈,。

通用汽車和福特等美國(guó)本土汽車制造商也對(duì)加征關(guān)稅帶來的成本增加表示失望。專家估計(jì),，如果對(duì)墨西哥和加拿大征收25%的關(guān)稅,，一輛新車的成本將增加數(shù)千美元,，可能導(dǎo)致銷量迅速下降。此外,，中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車國(guó)際化專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)孫曉紅認(rèn)為,，美國(guó)對(duì)中國(guó)汽車的關(guān)稅已經(jīng)較高，再進(jìn)一步加征關(guān)稅的可能性和實(shí)際意義值得質(zhì)疑,。關(guān)稅對(duì)北美汽車行業(yè)的影響將是嚴(yán)重的,，包括對(duì)美國(guó)消費(fèi)者的直接影響。