蓮花跑車新車大幅降價引老車主不滿品牌致歉與市場策略調(diào)整

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2025-02-22 10:10:37 金融界

2月18日晚,，蓮花汽車中國總裁毛京波通過品牌App發(fā)布了一封致車主的信,，對旗下兩款新車大幅降價及命名爭議公開致歉,。這場因價格策略引發(fā)的輿論風(fēng)波，反映出超豪華品牌在電動化轉(zhuǎn)型與市場擴(kuò)張間的艱難平衡,。

事件始于2月14日，蓮花跑車發(fā)布了新款ELETRE夏花和EMEYA繁花,，兩款車型起售價分別從72.8萬元和66.8萬元降至54.8萬元和52.8萬元，降幅分別為18萬元和14萬元,。這一價格調(diào)整立即引發(fā)了老車主的強(qiáng)烈不滿，部分2024款車主在社交平臺上控訴“被割韭菜”,，質(zhì)疑品牌“背刺用戶”并拉低高端定位。毛京波在信中解釋稱,，降價是為了拓寬價格帶,、降低消費(fèi)門檻，讓更多用戶體驗品牌魅力,。

命名爭議也加劇了問題,。ELETRE車型中文名“夏花”因與“下滑”諧音遭到消費(fèi)者詬病，有車主直言“品牌審美斷崖式下跌”,。盡管毛京波強(qiáng)調(diào)命名初衷取自“生如夏花之絢爛”的詩意表達(dá)，但最終還是宣布停用該名稱,。業(yè)內(nèi)人士指出，這次命名烏龍暴露出跨國品牌本土化運(yùn)營的短板,。據(jù)品牌方披露，2024年蓮花跑車在華銷量僅占全球25%,，此次更名“蓮花”正是試圖喚醒中國消費(fèi)者對經(jīng)典跑車品牌的情感記憶,。

價格體系重構(gòu)背后是蓮花跑車迫切的扭虧壓力,。公開數(shù)據(jù)顯示,，該品牌2024年前三季度凈虧損達(dá)4.59億美元，雖較2023年同期收窄38%,，但自2021年以來累計虧損已超過20億美元。為提升市場競爭力,，新款車型采取“權(quán)益解綁”策略：將賽道套件,、碳纖維組件等配置改為選裝,，基礎(chǔ)版保留800V高壓平臺,、智能駕駛等核心技術(shù)，同時搭載無圖NOA和豆包AI助手強(qiáng)化科技屬性,。這種“做減法”的產(chǎn)品思路，旨在以52.8萬元起售價切入保時捷Taycan主導(dǎo)的50萬-100萬元細(xì)分市場,。

品牌重塑之路同樣充滿挑戰(zhàn)。自2017年被吉利收購后,，路特斯啟動全面電動化轉(zhuǎn)型,，2025年1月宣布啟用“蓮花跑車”中文名，試圖復(fù)刻上世紀(jì)與法拉利,、保時捷齊名的品牌榮光。然而市場反響未達(dá)預(yù)期：2024年全球銷量1.21萬輛,，雖同比增長70%，但距年銷10萬輛的遠(yuǎn)期目標(biāo)仍有較大差距,。當(dāng)前中國高端電動車市場已成紅海,，蔚來ET9、仰望U8等本土產(chǎn)品均對百萬級市場虎視眈眈,，蓮花跑車既要維持超豪華調(diào)性，又需通過走量車型改善財務(wù)狀況,，面臨嚴(yán)峻考驗,。

毛京波在致歉信中承諾將建立更暢通的用戶溝通機(jī)制，并強(qiáng)調(diào)“品牌理念從未改變”,。但對于深陷虧損泥潭的蓮花跑車而言,，如何在品牌溢價與市場現(xiàn)實間找到支點,，或許比一場及時的危機(jī)公關(guān)更為關(guān)鍵,。行業(yè)觀察人士指出，超豪華品牌電動化轉(zhuǎn)型普遍面臨兩難：既要應(yīng)對特斯拉等品牌引發(fā)的價格戰(zhàn),，又不能損傷百年積淀的品牌價值,。當(dāng)“生于賽道”的基因遭遇“生于流量”的消費(fèi)生態(tài),，蓮花跑車的這次價格調(diào)整,，可能成為豪華電動車市場價值體系重構(gòu)的重要注腳。

(責(zé)任編輯：于浩淙 zx0176)

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