當前,,中國自主品牌在20萬元以上市場的占比已從2022年的22%攀升至2025年的37%,,高端化趨勢顯著,。尊界S800與比亞迪仰望U8,、小米SU7 Ultra共同構成中國品牌沖擊超豪華市場的“三叉戟”,。
盡管預售48小時內訂單突破2108臺,,尊界S800的定價仍面臨挑戰(zhàn),。100-150萬元的價格帶長期被歐洲傳統(tǒng)豪車壟斷,,中國品牌需通過技術體驗與品牌故事重塑用戶心智,。例如,,尊界S800的“凌波微步”技術雖在測試中完勝邁巴赫,但消費者是否愿意為“技術溢價”買單仍需市場驗證,。
此外,,競爭環(huán)境復雜。小米SU7 Ultra等車型通過性價比路線吸引年輕高凈值用戶,,而尊界S800更側重技術深度,。傳統(tǒng)豪華品牌也在加速電動化轉型,技術差距可能逐漸縮小,。
2月20日的發(fā)布會僅是尊界S800市場征程的起點,。后續(xù)需解決技術落地的用戶體驗和技術的實際表現(xiàn),如L3級智駕的實際表現(xiàn),、懸架系統(tǒng)的長期可靠性,,以及鴻蒙生態(tài)的延展性。尊界還需通過高端圈層營銷強化“時代旗艦”形象,,避免陷入參數(shù)內卷,。
尊界S800的發(fā)布不僅是一款新車的亮相,更是中國汽車工業(yè)從“性價比”到“技術溢價”轉型的縮影,。在智能化與電動化的浪潮下,,它能否打破“百萬級豪車必選外資”的桎梏,將取決于技術實力的真實落地與市場對“中國式豪華”的認同,。若成功,,其意義不亞于當年iPhone對功能機市場的顛覆,,這是一場屬于中國智造的技術革命,也是一次對全球汽車產業(yè)格局的重構嘗試,。
11月28日,鴻蒙智行宣布尊界S800在開啟預訂的48小時內預訂量已達2108臺,。有網友對此表示:“作為參考,,賓利2023年在中國全年銷量為3006臺,勞斯萊斯則為1600臺
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