2月19日，京東,、美團相繼宣布為部分外賣騎手繳納社保,。次日，餓了么也公告已在部分城市試點為騎手繳納社保,。這一舉措標志著爭議多年的騎手社保問題終于迎來突破,。

預計這些平臺的社保繳納將覆蓋百萬外賣騎手。首都經(jīng)濟貿(mào)易大學勞動經(jīng)濟學院副教授張成剛透露,，去年8月,，美團已開始為80多萬外賣騎手繳納社保做預案，并測算了成本漲幅,。京東旗下的達達平臺日活騎手約30萬人,，若按60%的比例計算，京東預計將為達達平臺下約18萬外賣騎手繳納社保,。

不同城市的社保繳納基數(shù)和負擔金額有所區(qū)別,。總體上,，目前職工社保的個人負擔比例約為10%,，公司負擔比例約為26%。以4500元作為繳納基數(shù),，外賣平臺每月人均需額外支出1170元用于社保繳納,。如以80萬騎手計算，相當于外賣平臺每月需多支出約10億元社保費用，一年額外支出將超100億元,。

持續(xù)繳納職工社保意味著外賣騎手能在退休后獲得較高收入,。然而，平臺開始繳納社保只是第一步,。人力成本的可負擔性,、騎手繳納意愿和社保制度的適配性等問題都需要考量。張成剛表示,，雖然平臺用真金白銀提升了勞動者的權益保障,，但受限于騎手的高流動性和繳納意愿等因素，細則仍待進一步解決,。

外賣騎手主要分為專職和兼職兩種,，其中絕大多數(shù)屬于兼職。從美團和京東的公告來看,，兩家公司均對納入社保繳納系統(tǒng)的騎手設置了門檻,。美團的門檻是“全職及穩(wěn)定兼職騎手”，京東則是“全職騎手”,。美團研究院數(shù)據(jù)顯示，2023年在美團上有過接單收入的騎手中,，全年接單天數(shù)在260天以上的約占11%,。這意味著這80余萬騎手最有可能被定義為“穩(wěn)定兼職騎手”。

相比之下,，餓了么并未明確指出將為哪些騎手繳納社保,，僅提到從2023年2月起，在部分城市展開試點,。社保繳納分為企業(yè)負擔部分和個人負擔部分,。不同城市的繳費基數(shù)不同，成本也有所區(qū)別,。即使以最低基數(shù)計算,，這也是一筆不小的開支。例如,，北京的社保繳費基數(shù)下限為每月6821元,，平臺每月需支出1807元；上海則為1898元,。

隨著百萬騎手被納入社保繳納群體,，外賣平臺的人力支出成本預計將顯著增長。中國人民大學勞動人事學院副教授喬慶梅表示,，外賣平臺可能會通過提高配送費用來轉嫁增加的成本,，但消費者也會選擇“用腳投票”。武漢大學社會保障研究中心副主任薛惠元認為，為大規(guī)模穩(wěn)定騎手繳納社保會給平臺帶來較大的財務負擔,，具體金額取決于繳費基數(shù)和比例,。如果平臺的繳費比例與企業(yè)職工保持一致，新增的社保繳納成本可能會使外賣業(yè)務出現(xiàn)虧損,。因此,，平臺可能需要在提高商家傭金、優(yōu)化配送效率或調(diào)整騎手收入結構等方面采取措施,，以緩解財務壓力,。

張成剛調(diào)研發(fā)現(xiàn)，大量外賣騎手對社保繳納的需求并不強烈,。影響騎手繳納社保積極性的因素包括自付部分會影響收入,、社保繳納時長要求以及社保統(tǒng)籌程度。馮帥章建議,，未來政策層可考慮適當降低職工社保的最低繳費標準,，并根據(jù)靈活就業(yè)群體的收入水平進行靈活調(diào)整。薛惠元認為,，可以通過聯(lián)合補貼機制減輕騎手繳納社保費的壓力,。喬慶梅則建議允許外賣騎手單獨繳納工傷保險和失業(yè)保險，以提供急需的保障,。

馮帥章表示,，美團、京東,、餓了么的舉措會對其他平臺企業(yè)形成競爭性壓力,。張成剛認為，推動外賣平臺為騎手繳納社保的關鍵因素是市場競爭格局已經(jīng)確立,。目前,，網(wǎng)約車和家政等平臺尚未形成穩(wěn)定的競爭格局，短期內(nèi)較難改變社保繳納模式,。按照現(xiàn)有法律,，外賣平臺通常采用勞務外包的形式雇傭外賣騎手，不適用于勞動合同法,。喬慶梅認為,，未來靈活就業(yè)群體的社保參保需要逐步實現(xiàn)全覆蓋，企業(yè)在獲取利潤的同時,，也應承擔一部分社會責任,。