繼法拉利之后一汽為何也看上零跑了零跑技術(shù)實力獲認(rèn)可

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2025-03-05 09:08:44 車壹條

繼法拉利之后一汽為何也看上零跑了,。零跑汽車近日宣布與中國一汽達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方在長春簽署了《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》。中國一汽董事長邱現(xiàn)東和零跑汽車創(chuàng)始人朱江明出席了簽署儀式。

繼法拉利之后一汽為何也看上零跑了

此次合作分為兩個方面：一是雙方將共同開展新能源乘用車聯(lián)合開發(fā)及零部件合作，通過技術(shù)融合提升產(chǎn)品競爭力,；二是探討深化資本合作的可能性，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈資源協(xié)同。在新能源時代,，車企間的合作日益增多，但零跑與一汽的合作有其獨特之處,。對于零跑而言,，一汽的資金支持和供應(yīng)鏈共享有助于擴大規(guī)模并降低成本；對一汽來說,，零跑的新能源技術(shù)和成本控制能力則能幫助其進一步推進新能源和智能化發(fā)展,。

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此前，零跑并未給人留下深刻的技術(shù)印象，尤其是在智能座艙和智能駕駛領(lǐng)域,。然而,，隨著Stellantis與零跑的合作以及法拉利CEO的訪問，零跑的技術(shù)實力逐漸受到認(rèn)可,。盡管零跑在研發(fā)上的投入相對較低,，但其成果卻頗為顯著。例如,，2023年發(fā)布的LPEE3.0“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu),，具備高集成度和高平臺化率的特點，大幅降低了生產(chǎn)成本,。此外,，零跑在智能駕駛方面也取得了一定進展，通過高通芯片實現(xiàn)了“艙駕融合”,，并在核心零部件領(lǐng)域堅持自主研發(fā),，提高了供應(yīng)鏈整合能力。

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零跑已成為繼理想汽車后第二家盈利的造車新勢力,。2024年第四季度,，零跑實現(xiàn)凈利潤轉(zhuǎn)正，毛利率不低于8%,，全年營業(yè)收入不低于305億元,，同比增長不低于80%。零跑專注于高性價比市場,，時常在市場上掀起價格風(fēng)暴,。例如，2023年初推出的C11增程版以14.98萬元的價格打入市場,，比當(dāng)時的競爭對手更具優(yōu)勢,。去年推出的中大型SUV零跑C16，頂配車型價格不超過19萬元,，憑借高性價比成為銷量的重要推動力,。

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零跑的成功不僅依賴于規(guī)模效應(yīng)，更在于其通過自研技術(shù)實現(xiàn)的垂直整合與成本控制能力,。這種能力使得零跑能夠在較小規(guī)模下實現(xiàn)盈利,，為其他傳統(tǒng)車企提供了新的思路。對于一汽而言,，與零跑的合作不僅能為其奔騰品牌賦能,，也有助于紅旗品牌沖擊高端新能源市場，雙方的合作前景廣闊,。

繼法拉利之后一汽為何也看上零跑了零跑技術(shù)實力獲認(rèn)可

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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