2024年,,法拉利賺瘋了,,營收和凈利潤均實現(xiàn)了同比大幅增長。
但中國市場成為“唯一例外”,。從銷量上來看,,法拉利在中國的銷量從2023年起便進入下滑軌道,2024年四個季度同比下滑,,年整體銷量最終下滑達22%,。
法拉利失去中國市場背后,是中國車企在新能源汽車時代逐漸實現(xiàn)了彎道超車,。前幾天,,雷軍公布了小米SU7Ultra紐北限量版售價為81.49萬元,已經(jīng)來到了高端價位,。此前,,比亞迪推出的仰望、鴻蒙智行的尊界等,,價位段也都來到了百萬元,。法拉利準備在今年秋季推出首款電動車,,試圖“收復失地”。但最難追趕的,,是中國車企在智能化技術方面的領先,。
法拉利全球賺瘋了,,
唯有中國市場“表現(xiàn)差”
日前,,法拉利公布了2024年財務業(yè)績報告和銷量。
財報顯示,,法拉利2024年營收66.77億歐元,,同比增長11.8%;運營利潤(EBIT)為18.8億歐元,,較去年增長了16.7%,,運營利潤率達到了28.3%;凈利潤達到15億歐元,,也增長了21%,。
法拉利在財報中稱,“2024年公司業(yè)績超越了所有預定目標,,表現(xiàn)出色,。”法拉利首席執(zhí)行官貝內(nèi)代托·維尼亞則表示,,“我們更加注重收入的質量而非銷量,,這也是2024年財務表現(xiàn)如此出色的原因之一?!?/p>
不過,,從銷量上來看,可能并非如此,。數(shù)據(jù)顯示,,法拉利2024年全球共交付13752輛新車,較2023年增加89輛,,僅同比增長0.7%,。其中10款內(nèi)燃機車型銷售占比49%,6款混動車型銷售占比51%,。
分區(qū)域來看,,其中美洲市場交付量增長192輛,達到4003輛歐洲,;中東和非洲市場交付量增長141輛,,達到6204輛;不過,,中國市場銷量卻從2023年的1490輛降至1162輛,,減少了328輛,,同比下滑22%。
實際上,,從2023年起,,法拉利在中國市場的銷量便走上了下坡路。2023年,,法拉利中國銷量從2022年的1552輛減少至1490輛,,同比下滑4%。
新華社記者 劉大偉 攝十四屆全國人大三次會議于3月7日上午10時,在梅地亞中心新聞發(fā)布廳舉行記者會,,邀請中共中央政治局委員,、外交部長王毅就“中國外交政策和對外關系”相關問題回答中外記者提問
2025-03-08 17:29:42臺灣省代表