法拉利在全球賺瘋了為何中國成了唯一例外(2)

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2025-03-03 10:22:02 驅動之家

進入到2024年,，一季度法拉利中國銷量從396輛減少至317輛,，同比下滑20%,；二季度從339輛減少至278輛,，同比下滑18%,；三季度從395輛減少至281輛,，同比下滑29%,；四季度則360輛減少至286輛,，同比下滑21%,。

可以說,，中國市場已經(jīng)成為法拉利在全球市場中表現(xiàn)最差的。

中國車企彎道超車,，蠶食高端市場

業(yè)內人士認為,，法拉利失去中國市場背后,，還是由于中國車企在新能源汽車時代逐漸實現(xiàn)彎道超車。

燃油車時代,，在豪華汽車市場中,，奔馳、寶馬,、奧迪等傳統(tǒng)品牌一直占據(jù)主導地位,；而在價格更高的超豪華市場，更是幾乎沒有自主品牌的一席之地,。然而,，隨著新能源汽車時代的到來，中國汽車品牌的崛起,，這種格局正在悄然改變,。

近年來，中國車企紛紛涉足豪華市場和超豪華市場,，推出了一系列高端車型,，試圖打破傳統(tǒng)豪華品牌的壟斷。比較有代表性的包括比亞迪旗下的仰望,，鴻蒙智行旗下的尊界,。

2023年，仰望品牌正式發(fā)布,，首款產(chǎn)品硬派越野仰望U8正式上市,，售價為109.8萬元；2024年,，仰望發(fā)布第二款車型純電性能超跑仰望U9,，售價為168萬元。比亞迪在仰望品牌中應用了易四方,、云輦等核心技術,，可以實現(xiàn)三輪行駛、車輛跳舞與原地起跳等高階功能,。

近日,，鴻蒙智行也剛剛舉行了尊界技術發(fā)布會，華為常務董事,、終端BG董事長,、智能汽車解決方案BU董事長余承東宣布，尊界S800將搭載途靈龍行底盤,、天使座主動安全防護,、華為星河通信、華為車語系統(tǒng)2.0,、鴻蒙ALPS座艙2.0,、華為巨鯨電池2.0六大智能化技術,。

據(jù)悉，尊界S800將于今年5月上市,，此前公布的售價預計為100-150萬元,。

值得一提的是，小米汽車的高配車型小米SU7Ultra也已經(jīng)發(fā)布,，其紐北限量版售價為81.49萬元,，同樣來到了超豪華價位段,。

整體來看,，無論是仰望，尊界S800還是小米SU7Ultra,，爭奪的都是包括法拉利在內的超豪華品牌的市場,。他們或依靠自研技術、或依靠品牌勢能,，正在超豪華市場撕開一個口子,。

雖然法拉利也在加速向新能源時代轉型，比如混動車型2024年銷售占比已達51%,，其首款電動汽車也將在2025年秋季亮相,。但更需要追趕的，還有智能化技術,，這也是傳統(tǒng)豪華品牌們的集體弱項,。

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(責任編輯：喬嬌 TT0002)

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