法拉利在全球賺瘋了為何中國(guó)成了唯一例外(2)

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2025-03-03 10:22:02 驅(qū)動(dòng)之家

實(shí)際上,，從2023年起，法拉利在中國(guó)市場(chǎng)的銷量便走上了下坡路,。2023年,，法拉利中國(guó)銷量從2022年的1552輛減少至1490輛,，同比下滑4%,。

進(jìn)入到2024年,，一季度法拉利中國(guó)銷量從396輛減少至317輛,，同比下滑20%,；二季度從339輛減少至278輛,，同比下滑18%；三季度從395輛減少至281輛,，同比下滑29%,；四季度則360輛減少至286輛，同比下滑21%,。

可以說,，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為法拉利在全球市場(chǎng)中表現(xiàn)最差的。

中國(guó)車企彎道超車,，蠶食高端市場(chǎng)

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，法拉利失去中國(guó)市場(chǎng)背后，還是由于中國(guó)車企在新能源汽車時(shí)代逐漸實(shí)現(xiàn)彎道超車,。

燃油車時(shí)代,，在豪華汽車市場(chǎng)中，奔馳,、寶馬,、奧迪等傳統(tǒng)品牌一直占據(jù)主導(dǎo)地位；而在價(jià)格更高的超豪華市場(chǎng)，更是幾乎沒有自主品牌的一席之地,。然而,，隨著新能源汽車時(shí)代的到來(lái)，中國(guó)汽車品牌的崛起,，這種格局正在悄然改變,。

近年來(lái)，中國(guó)車企紛紛涉足豪華市場(chǎng)和超豪華市場(chǎng),，推出了一系列高端車型,，試圖打破傳統(tǒng)豪華品牌的壟斷。比較有代表性的包括比亞迪旗下的仰望,，鴻蒙智行旗下的尊界,。

2023年，仰望品牌正式發(fā)布,，首款產(chǎn)品硬派越野仰望U8正式上市,，售價(jià)為109.8萬(wàn)元,；2024年,，仰望發(fā)布第二款車型純電性能超跑仰望U9，售價(jià)為168萬(wàn)元,。比亞迪在仰望品牌中應(yīng)用了易四方,、云輦等核心技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)三輪行駛,、車輛跳舞與原地起跳等高階功能,。

法拉利在全球賺瘋了為何中國(guó)成了唯一例外

近日，鴻蒙智行也剛剛舉行了尊界技術(shù)發(fā)布會(huì),，華為常務(wù)董事,、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東宣布,，尊界S800將搭載途靈龍行底盤,、天使座主動(dòng)安全防護(hù)、華為星河通信,、華為車語(yǔ)系統(tǒng)2.0,、鴻蒙ALPS座艙2.0、華為巨鯨電池2.0六大智能化技術(shù),。

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