評論：雷軍靠造車把小米品牌做成了品牌成功轉(zhuǎn)型

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2025-03-05 09:09:13 愛范兒

雷軍靠造車把小米品牌做成了,！一年前,，小米SU7即將發(fā)布時(shí),，網(wǎng)友們看到泄露的照片中車身尾部的“小米”和“xiaomi”標(biāo)志,，以及前艙蓋上的“mi”logo。再加上雷軍表示小米首款汽車不會(huì)很便宜,，9.9萬元的價(jià)格絕對不可能,，這讓一些網(wǎng)友感到不滿。

一部分網(wǎng)友認(rèn)為小米造車應(yīng)該換個(gè)品牌,，因?yàn)樾∶茁犉饋聿粔蚋叨?。另一部分則擔(dān)心雷軍是否偏離了原來的路線，不再與大眾保持親近,。長期以來,，“米沖高”這個(gè)詞類似于“屢敗屢戰(zhàn)”，自從十多年前小米手機(jī)與1999元價(jià)格綁定后,，這個(gè)數(shù)字成為了小米的殺手锏,，同時(shí)也是一種束縛。雖然通過電商銷售的性價(jià)比模式讓小米取得了一定成功,，但也讓其品牌和用戶價(jià)值受到質(zhì)疑,。當(dāng)小米Note首次嘗試突破1999元價(jià)位時(shí)，外界嘩然且最終失敗,，原因在于米粉只是長大并未變得更有錢,，而其他人也不認(rèn)為小米品牌的手機(jī)可以賣這么貴,。

后來，小米嘗試多種方法提升品牌形象,，例如推出Redmi品牌,、請梁朝偉代言小米Note 2系列、與徠卡聯(lián)名等,。在小米造車之前,，小米手機(jī)的“米沖高”算是略有小成，但在汽車領(lǐng)域的品牌號(hào)召力仍需驗(yàn)證,。

手機(jī)跨界到汽車領(lǐng)域必然需要付出代價(jià),，即使是華為也在問界上交了不少學(xué)費(fèi)。小鵬汽車也面臨類似問題,，很多網(wǎng)友不買小鵬汽車的原因是覺得品牌不夠高端,。然而，這兩個(gè)一度不被看好的品牌最近都取得了顯著成績,。小米SU7的成功打破了汽車行業(yè)的一些迷信思維,，證明純電轎車也能熱銷。

小米SU7以試水的姿態(tài)進(jìn)入市場,，卻引發(fā)了巨大反響,，改變了行業(yè)風(fēng)向。魏建軍等企業(yè)老板開始頻繁直播,，拉近品牌與消費(fèi)者的距離,。小米SU7還增強(qiáng)了行業(yè)對純電產(chǎn)品的信心，成為相似價(jià)位段里唯一賣得比Model 3好的純電轎車,。

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