雷軍靠造車把小米品牌做成了!一年前,,小米SU7即將發(fā)布時,,網(wǎng)友們看到泄露的照片中車身尾部的“小米”和“xiaomi”標(biāo)志,,以及前艙蓋上的“mi”logo,。再加上雷軍表示小米首款汽車不會很便宜,,9.9萬元的價格絕對不可能,,這讓一些網(wǎng)友感到不滿,。
一部分網(wǎng)友認(rèn)為小米造車應(yīng)該換個品牌,因?yàn)樾∶茁犉饋聿粔蚋叨?。另一部分則擔(dān)心雷軍是否偏離了原來的路線,,不再與大眾保持親近。長期以來,,“米沖高”這個詞類似于“屢敗屢戰(zhàn)”,,自從十多年前小米手機(jī)與1999元價格綁定后,這個數(shù)字成為了小米的殺手锏,,同時也是一種束縛,。雖然通過電商銷售的性價比模式讓小米取得了一定成功,但也讓其品牌和用戶價值受到質(zhì)疑,。當(dāng)小米Note首次嘗試突破1999元價位時,,外界嘩然且最終失敗,原因在于米粉只是長大并未變得更有錢,,而其他人也不認(rèn)為小米品牌的手機(jī)可以賣這么貴,。
后來,小米嘗試多種方法提升品牌形象,,例如推出Redmi品牌,、請梁朝偉代言小米Note 2系列、與徠卡聯(lián)名等,。在小米造車之前,,小米手機(jī)的“米沖高”算是略有小成,,但在汽車領(lǐng)域的品牌號召力仍需驗(yàn)證,。
手機(jī)跨界到汽車領(lǐng)域必然需要付出代價,,即使是華為也在問界上交了不少學(xué)費(fèi)。小鵬汽車也面臨類似問題,,很多網(wǎng)友不買小鵬汽車的原因是覺得品牌不夠高端,。然而,這兩個一度不被看好的品牌最近都取得了顯著成績,。小米SU7的成功打破了汽車行業(yè)的一些迷信思維,,證明純電轎車也能熱銷。