3月4日,東航MU9845航班從哈爾濱飛往首爾途中,,機長突然失能,,機組成員聯(lián)系哈爾濱區(qū)調(diào)后決定返航。哈爾濱機場指揮中心接到通知后啟動三級應急響應,,航班于17:50安全降落哈爾濱,。之后,該航班更換飛機后順利將乘客送至目的地首爾,。據(jù)稱,,機長出現(xiàn)了口吐白沫和身體抽搐的癥狀。
在航空領域,飛行員因突發(fā)疾病或心理問題導致無法完成飛行任務的情況被稱為“空中失能”,。一位在國內(nèi)大型航空公司工作五年的飛行員表示,,空中失能意味著機組成員失去工作能力。盡管飛行員每年都會接受嚴格的身體檢查,,但在飛行過程中仍可能發(fā)生意外。特別是在起飛和降落的關鍵階段,,如果操縱飛機的飛行員發(fā)生意外且未被及時發(fā)現(xiàn),,情況將極其危險。此外,,有些空中失能表現(xiàn)為短暫性癲癇發(fā)作,,看似正常但已喪失意識,這種情況下尤為危險,。
為了預防空中失能,,航空界采取了兩種主要措施:嚴格的體檢和駕駛艙標準喊話。飛行員在整個職業(yè)生涯中會經(jīng)歷多次詳細的身體檢查,,包括內(nèi)科,、外科、血液,、B超等多項檢查,,并由專人記錄和管理。通過這些周密的體檢和記錄,,可以及時發(fā)現(xiàn)并解決健康問題,。另外,在飛行過程中,,駕駛艙內(nèi)的兩名飛行員需在每個關鍵節(jié)點進行清晰,、標準的口令溝通,以確保雙方狀態(tài)良好,。如果一名飛行員未能按要求發(fā)布或回應口令,,則可能是發(fā)生了空中失能,此時相關人員可以迅速采取措施,,保障飛行安全,。
雖然空中失能事件較少見,但一旦發(fā)生,,航空公司和機組人員都有明確的處置方式,。每架航班都配備了心臟除顫器、氧氣瓶,、急救藥品等應急裝備,,以便在緊急情況下保護乘客的生命財產(chǎn)安全。