卷走李嘉誠43個港口的貝萊德是何來頭 全球資管之王,！3月4日，李嘉誠的長江和記實業(yè)公司發(fā)布公告，宣布將其持有的和記港口控股(HPHS)及和記港口集團(tuán)控股(HPGHL)的股權(quán)全部出售給貝萊德財團(tuán),。這些資產(chǎn)覆蓋了亞歐美23個國家的43個港口、199個碼頭泊位及其配套資產(chǎn),。其中,，包括和記港口集團(tuán)持有的巴拿馬港口公司（PPC）90%的股權(quán)。PPC在巴拿馬運河兩端擁有兩個重要港口：大西洋一側(cè)的克里斯托瓦爾港（Cristobal）和太平洋一側(cè)的巴爾博亞港（Balboa）,。和記港口集團(tuán)自1997年起控制這兩個港口,，并在2021年續(xù)約25年特許經(jīng)營權(quán)，延長至2047年,。

根據(jù)公告,，此次交易總資產(chǎn)價值為227.65億美元，將為李氏帶來超過190億美元的現(xiàn)金收入,。這筆交易成為全球史上最大規(guī)模的港口資產(chǎn)出售案,。通過這次交易，貝萊德財團(tuán)不僅獲得了巴拿馬運河的兩個關(guān)鍵港口,，還控制了全球約10.4%的集裝箱碼頭吞吐量,，一舉躋身全球三大港口運營商之列。

貝萊德財團(tuán)由美國資產(chǎn)管理公司貝萊德(BlackRock),、全球基礎(chǔ)設(shè)施投資合伙公司(GIP)和地中海航運旗下碼頭投資公司(Terminal Investment)組成,。貝萊德總部位于紐約,，是全球最大的資產(chǎn)管理公司，管理著11.6萬億美元的資產(chǎn),，被稱為“全球資管之王”,。其開發(fā)的“阿拉丁”系統(tǒng)監(jiān)管著全球超過5%的金融資產(chǎn)。貝萊德的投資領(lǐng)域廣泛,，涉及科技,、軍工、能源,、醫(yī)藥,、時尚消費、金融等多個行業(yè),。

貝萊德的前身是黑石（Blackstone）的一個部門,。1988年，拉里·芬克創(chuàng)立了這個部門,，后來在1992年更名為貝萊德,。隨著貝萊德的發(fā)展，拉里·芬克與黑石創(chuàng)始人蘇世民產(chǎn)生了分歧,，最終貝萊德獨立發(fā)展,。從1995年到2004年，貝萊德的資產(chǎn)管理規(guī)模從530億美元增至3420億美元,。2006年,，貝萊德以97億美元合并美林旗下的買方資管部門，使其資產(chǎn)管理規(guī)模增至9920億美元,。2009年,，貝萊德以135億美元收購巴克萊資管部門，進(jìn)一步擴(kuò)大了其在全球資產(chǎn)管理領(lǐng)域的地位,。

近年來,，貝萊德開始涉足基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。2023年5月,，貝萊德與烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基簽署協(xié)議,，接手烏克蘭的幾乎所有國有資產(chǎn)，包括鐵路,、港口,、機場、能源等核心領(lǐng)域,。作為回報,，貝萊德負(fù)責(zé)處理烏克蘭政府超過1100億美元的債務(wù),。2024年1月,，貝萊德以125億美元收購全球基礎(chǔ)設(shè)施合作伙伴（GIP）,，進(jìn)一步鞏固了其在基礎(chǔ)設(shè)施投資領(lǐng)域的龍頭地位。

此次李嘉誠長江和記的港口資產(chǎn)出售案,，背景復(fù)雜,。特朗普政府聲稱巴拿馬運河是美國的國家資產(chǎn)，并威脅可能通過武力收回,。2025年1月20日,，特朗普在就職演說中表示，長江和記對港口的控制可能構(gòu)成安全風(fēng)險,，并承諾奪回巴拿馬運河控制權(quán),。3月4日，特朗普在美國國會聯(lián)席會議上稱,，一家大型美國公司將購買巴拿馬運河周圍的兩個港口及相關(guān)資產(chǎn),。而長江和記則表示，該交易純屬商業(yè)性質(zhì),，與媒體報道無關(guān),。

此次交易后，貝萊德財團(tuán)將成為全球第一大港口運營商,。此前,，全球三大港口運營商分別是PSA國際港務(wù)集團(tuán)（新加坡）、招商港口(CMPort)和中遠(yuǎn)海運港口 (Cosco Shipping Ports),。貝萊德財團(tuán)中的地中海航運公司（MSC）是全球最大的班輪公司,，運力占全球20.2%。此外,，貝萊德還收購了全球基礎(chǔ)設(shè)施投資合伙公司(GIP),，后者持有MSC旗下碼頭投資公司30%的股權(quán)。

通過此次收購,，貝萊德財團(tuán)將控制覆蓋亞歐美23個國家的43個港口,、199個碼頭。2024年12月,，美國出臺《船舶法案》,，禁止對中國籍船舶施行豁免噸位稅和燈塔費。2025年2月,，美國貿(mào)易代表辦公室提出對中國造船業(yè)啟動301調(diào)查,，并征收高額港口費用。這意味著,，進(jìn)入貝萊德控制的港口碼頭的中國籍船舶或在中國船廠建造的外國籍船舶將面臨高額費用,，這對中國的造船業(yè)和航運業(yè)將產(chǎn)生巨大影響。