特斯拉2月國內(nèi)零售量下滑11.2% 出口與內(nèi)銷雙降挑戰(zhàn)
上海超級工廠最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉正面臨入華以來最嚴峻的考驗,。2月特斯拉中國僅完成3,911輛整車出口,，同比下跌87%,，環(huán)比1月也下降了86.8%,。國內(nèi)零售市場同樣表現(xiàn)不佳，26,777輛的月銷量較去年同期減少11.2%,，創(chuàng)下自2022年10月以來的最低水平,。
從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，Model Y與Model 3的表現(xiàn)截然不同,。Model Y銷量為8,032輛,，同比暴跌77.8%，而Model 3則以22,656輛的交付量保持6%的同比增長,。這種分化可能與產(chǎn)品更新節(jié)奏有關(guān)——盡管1月推出的中期改款Model Y在2月26日開始交付并宣稱獲得20萬意向訂單,，但產(chǎn)能爬坡期的交付能力未能滿足市場需求。
春節(jié)假期的時間錯位對數(shù)據(jù)可比性造成一定干擾,。若將1-2月合并計算,，特斯拉在華總銷量為93,926輛，較去年同期的131,812輛下降28.7%,。其中出口量為33,446輛,，同比減少46%，國內(nèi)市場銷量為60,480輛,，下滑13.6%,。這些數(shù)據(jù)反映出幾個挑戰(zhàn)：上海工廠作為全球出口中心的地位正在減弱，出口占比從去年同期的50.1%降至12.7%,；本土新勢力的競爭使特斯拉產(chǎn)品矩陣單一的問題更加突出,；供應(yīng)鏈本地化進程仍需加快，當前長續(xù)航版車型6-10周的交付周期暴露出關(guān)鍵零部件供應(yīng)瓶頸,。
在價格策略方面,，新款Model Y后驅(qū)版維持26.35萬元起售價，搭載寧德時代62.5千瓦時電池組，CLTC工況續(xù)航593公里,，相較于競品仍具競爭力,。然而，小鵬G9,、比亞迪海獅07等競品正在快速搶占30萬元級細分市場,。業(yè)內(nèi)專家指出，特斯拉需要在智能駕駛本土化,、充電網(wǎng)絡(luò)密度和金融方案創(chuàng)新等方面采取綜合措施,，才能扭轉(zhuǎn)當前態(tài)勢。
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