上海超級工廠最新數(shù)據(jù)顯示,特斯拉正面臨入華以來最嚴峻的考驗。2月特斯拉中國僅完成3,911輛整車出口,,同比下跌87%,,環(huán)比1月也下降了86.8%。國內零售市場同樣表現(xiàn)不佳,26,777輛的月銷量較去年同期減少11.2%,創(chuàng)下自2022年10月以來的最低水平。
從產品結構看,,Model Y與Model 3的表現(xiàn)截然不同。Model Y銷量為8,032輛,,同比暴跌77.8%,,而Model 3則以22,656輛的交付量保持6%的同比增長。這種分化可能與產品更新節(jié)奏有關——盡管1月推出的中期改款Model Y在2月26日開始交付并宣稱獲得20萬意向訂單,,但產能爬坡期的交付能力未能滿足市場需求,。
春節(jié)假期的時間錯位對數(shù)據(jù)可比性造成一定干擾。若將1-2月合并計算,,特斯拉在華總銷量為93,926輛,,較去年同期的131,812輛下降28.7%。其中出口量為33,446輛,,同比減少46%,,國內市場銷量為60,480輛,下滑13.6%。這些數(shù)據(jù)反映出幾個挑戰(zhàn):上海工廠作為全球出口中心的地位正在減弱,,出口占比從去年同期的50.1%降至12.7%,;本土新勢力的競爭使特斯拉產品矩陣單一的問題更加突出;供應鏈本地化進程仍需加快,,當前長續(xù)航版車型6-10周的交付周期暴露出關鍵零部件供應瓶頸,。
在價格策略方面,新款Model Y后驅版維持26.35萬元起售價,,搭載寧德時代62.5千瓦時電池組,,CLTC工況續(xù)航593公里,相較于競品仍具競爭力,。然而,小鵬G9,、比亞迪海獅07等競品正在快速搶占30萬元級細分市場,。業(yè)內專家指出,特斯拉需要在智能駕駛本土化,、充電網(wǎng)絡密度和金融方案創(chuàng)新等方面采取綜合措施,,才能扭轉當前態(tài)勢。
近日,,乘聯(lián)會發(fā)布了2025年1月零售銷量排名快報,。本月只有吉利汽車和奇瑞汽車實現(xiàn)了同比增長,其余上榜的廠商均出現(xiàn)不同程度的下滑
2025-02-18 10:17:22吉利汽車1月零售量同比增長28.2%