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斯柯達(dá)計(jì)劃全球裁員20% 電動(dòng)化轉(zhuǎn)型迫在眉睫(2)

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2025-03-12 11:03:54  界面新聞

面對(duì)在華的艱難處境,，斯柯達(dá)最終在去年9月被上汽大眾并入大眾銷售網(wǎng)絡(luò),，采用聯(lián)營(yíng)模式繼續(xù)運(yùn)營(yíng),。在北京地區(qū),，斯柯達(dá)經(jīng)銷商大部分只提供代理服務(wù)和單一售后，全功能經(jīng)銷商僅有兩家,。界面新聞走訪的一家主營(yíng)上汽大眾的4S店中,，斯柯達(dá)展車數(shù)量有限,，且沒(méi)有專門銷售人員,。門店銷售人員表示,，同級(jí)別的斯柯達(dá)與大眾“三大件”相同，售后服務(wù)也均可在上汽大眾的4S店里進(jìn)行,，唯一的區(qū)別在于外觀和售價(jià),。斯柯達(dá)國(guó)內(nèi)在售的7款車型均為燃油車，并未引進(jìn)新能源車型,，而去年我國(guó)新能源汽車滲透率已達(dá)47.6%,。

資深汽車行業(yè)分析師張君毅認(rèn)為，在當(dāng)前電動(dòng)化和智能化趨勢(shì)下,，傳統(tǒng)汽車制造商轉(zhuǎn)型壓力巨大，缺乏符合年輕人定位的新產(chǎn)品意味著失去市場(chǎng),?；葑u(yù)評(píng)級(jí)亞太區(qū)企業(yè)評(píng)級(jí)董事楊菁指出，2025年外國(guó)汽車制造商在中國(guó)市場(chǎng)的整體份額可能繼續(xù)下降,，部分品牌可能因缺乏競(jìng)爭(zhēng)力退出市場(chǎng),，一些汽車制造商則可能通過(guò)與本土公司合作重新獲得市場(chǎng)。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)
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