有外貿(mào)企業(yè)搬去東南亞辦公應(yīng)對(duì)高關(guān)稅,!今年3月,外貿(mào)人丁言東在拜訪完海外客戶(hù)后感受到了市場(chǎng)的壓力,。盡管他訪問(wèn)的是新興市場(chǎng),,但地緣政治沖突和全球經(jīng)濟(jì)不確定性的影響下,全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,。丁言東表示,,一個(gè)大訂單被中東的供應(yīng)商搶走了,,他在海外看到了更多同行走出去爭(zhēng)奪訂單,這些同行不僅來(lái)自中國(guó),,還有新興市場(chǎng)的本地制造企業(yè),。
這種競(jìng)爭(zhēng)的背后,既有美國(guó)持續(xù)加征關(guān)稅導(dǎo)致的全球供應(yīng)鏈重塑,,也有全球經(jīng)濟(jì)不確定性加劇引發(fā)的需求收縮,。與8年前特朗普政府時(shí)期的加稅風(fēng)波相比,當(dāng)前的環(huán)境顯然更加嚴(yán)峻,。3月4日,,美國(guó)對(duì)中國(guó)商品新一輪的關(guān)稅加征正式生效,在2月份已加征10%的基礎(chǔ)上再加10%,,疊加此前“301調(diào)查”實(shí)施的25%關(guān)稅,,部分中國(guó)商品對(duì)美的最高綜合稅率高達(dá)45%。
浙江一家制造外貿(mào)企業(yè)面對(duì)近45%的高關(guān)稅感到難以承受,,公司主要團(tuán)隊(duì)近期已將辦公地點(diǎn)搬至東南亞,,以加快籌備海外建廠或?qū)ふ移渌麘?yīng)對(duì)策略,。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的報(bào)告顯示,,中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)仍在緩慢恢復(fù)中,雖然整體貨量有所增長(zhǎng),,但恢復(fù)速度低于預(yù)期,,遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)繼續(xù)下降。3月7日,,上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1436.30點(diǎn),,較上期下跌5.2%,自1月10日起已連續(xù)八周下跌,,與1月3日的2505.17點(diǎn)相比,,跌幅達(dá)42.7%。