國際航運(yùn)價(jià)格腰斬 外貿(mào)企業(yè)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)
國際航運(yùn)價(jià)格腰斬,！今年3月，外貿(mào)人丁言東在拜訪完海外客戶后感受到了市場(chǎng)的壓力,。盡管他去的是新興市場(chǎng),，但地緣政治沖突和全球經(jīng)濟(jì)不確定性的影響下，全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,。一個(gè)大訂單被中東供應(yīng)商搶走,，丁言東發(fā)現(xiàn)更多同行正在積極爭(zhēng)奪訂單，不僅來自中國,，還有新興市場(chǎng)的制造企業(yè),。
這種競(jìng)爭(zhēng)背后的原因包括美國持續(xù)加征關(guān)稅導(dǎo)致的全球供應(yīng)鏈重塑,，以及不確定性加劇引發(fā)的全球需求收縮。與八年前特朗普政府的加稅風(fēng)波相比,，當(dāng)前的環(huán)境更加嚴(yán)峻,。3月4日，美國對(duì)中國商品的新一輪關(guān)稅加征正式生效,，在2月份已加征10%的基礎(chǔ)上再增加10%,，疊加此前“301調(diào)查”實(shí)施的25%關(guān)稅，部分中國商品對(duì)美的最高綜合稅率高達(dá)45%,。
浙江一家制造外貿(mào)企業(yè)面臨近45%的高關(guān)稅,，無法承受如此高的成本。為此,，公司主要團(tuán)隊(duì)近期將辦公地點(diǎn)搬到東南亞,，加快籌備海外建廠或?qū)ふ移渌麘?yīng)對(duì)措施。
上海航運(yùn)交易所發(fā)布的報(bào)告顯示,，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)仍處于緩慢恢復(fù)期,，貨量雖有增長(zhǎng)但未達(dá)預(yù)期，遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)繼續(xù)下降,。3月7日，上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1436.30點(diǎn),，較上期下跌5.2%,，這是自1月10日起連續(xù)八周的下跌，與1月3日的2505.17點(diǎn)相比,，跌幅達(dá)到42.7%,。
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