東航客服談上海飛悉尼航班返航 起落架銷未拔疑致返航
7月21日,，有網(wǎng)友在社交平臺稱，7月20日中國東方航空公司MU735航班從上海浦東國際機場起飛后不久因“起落架銷未拔”放油返航。該航班由空客A350-900執(zhí)飛,，目的地為悉尼金斯福德,。根據(jù)航旅縱橫App的飛行實況顯示,，航班起飛后在長江口上空持續(xù)盤旋約五圈,，最終返回浦東機場。
多位航空從業(yè)者也在社交平臺上發(fā)布截圖,，稱公司在工作群內(nèi)提醒,，有一長航線因機務(wù)忘記拔起落架銷導(dǎo)致航班放油返航，希望大家引以為戒,。
東航客服熱線表示,，MU735返航是由于“飛機維修原因”，但具體細節(jié)暫時無法查詢,。返航后,，航空公司已安排乘客搭乘補班航班,，延誤了3小時33分鐘后,，乘客平安抵達悉尼,。
起落架銷屬于航前檢查的重要項目，若未拆除會導(dǎo)致起落架無法收起,，并可能觸發(fā)儀表系統(tǒng)警報,。根據(jù)空客A350-900機型手冊，這種情況下需優(yōu)先選擇放油減重后返航,。
有民航業(yè)內(nèi)人士指出,，空客A350-900執(zhí)飛上海浦東至悉尼航線時，所需攜帶的航油量需綜合考慮多種因素,，單程大約需要搭載90噸燃油,。根據(jù)計算，該航班著陸時剩余燃油上限需控制在50噸以內(nèi),。此次放油返航消耗的燃油費用約25萬元,，加上機場服務(wù)費和后續(xù)航班延誤賠償?shù)龋A(yù)計直接經(jīng)濟損失較大,。
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