7月21日,有消息稱(chēng)中國(guó)東方航空公司MU735航班從上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛后不久因“起落架銷(xiāo)未拔”而放油返航,。該航班由空客A350-900執(zhí)飛,,原計(jì)劃飛往悉尼金斯福德。根據(jù)航旅縱橫App顯示,,航班起飛后在長(zhǎng)江口上空盤(pán)旋了約五圈,,最終返回浦東機(jī)場(chǎng)。
多位航空從業(yè)者在社交平臺(tái)分享截圖稱(chēng),,公司工作群內(nèi)發(fā)布了相關(guān)提醒,指出一長(zhǎng)航線(xiàn)因機(jī)務(wù)忘記拔起落架銷(xiāo)導(dǎo)致航班放油返航,,希望員工引以為戒,。
東航客服熱線(xiàn)表示,,MU735返航是由于“飛機(jī)維修原因”,但具體細(xì)節(jié)暫時(shí)無(wú)法查詢(xún),。航司已安排乘客搭乘補(bǔ)班航班繼續(xù)行程,,延誤3小時(shí)33分鐘后,乘客平安抵達(dá)悉尼,。
起落架銷(xiāo)屬于航前檢查重點(diǎn)項(xiàng),,若未拆除會(huì)導(dǎo)致起落架無(wú)法收起,可能引發(fā)儀表系統(tǒng)警報(bào),。根據(jù)空客A350-900機(jī)型手冊(cè),,處理此類(lèi)故障時(shí)需優(yōu)先選擇放油減重后返航。民航業(yè)內(nèi)人士指出,,空客A350-900執(zhí)飛上海浦東至悉尼航線(xiàn)時(shí),,單程需搭載約90噸燃油??紤]到空機(jī)重量和載荷,,最大著陸重量為207噸,理論上飛機(jī)著陸剩余燃油上限需控制在50噸以?xún)?nèi),。
此次放油返航的燃油消耗費(fèi)用大約為25萬(wàn)元人民幣,,加上機(jī)場(chǎng)服務(wù)費(fèi)和后續(xù)航班延誤賠償?shù)龋A(yù)計(jì)直接經(jīng)濟(jì)損失較大,。