蔚來(lái)“收緊”，一場(chǎng)遲來(lái)的“小鵬式”補(bǔ)課 供應(yīng)鏈與管理改革。過(guò)去幾年，蔚來(lái)汽車的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，但隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,，其發(fā)展瓶頸逐漸顯現(xiàn)。今年3月，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌不得不面對(duì)現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)模式的局限性,，決定通過(guò)一系列大刀闊斧的公司架構(gòu)調(diào)整來(lái)重新審視并優(yōu)化企業(yè)的戰(zhàn)略與管理。

有媒體透露，李斌明顯加強(qiáng)了對(duì)供應(yīng)鏈管理的參與程度,，在產(chǎn)品開發(fā)的關(guān)鍵項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)上會(huì)細(xì)查成本,，并直接參與電池在內(nèi)的核心零部件的價(jià)格談判。

作為最早的造車新勢(shì)力代表,，蔚來(lái)汽車從誕生之初就給人不差錢的印象,。從造價(jià)近千萬(wàn)的首款超跑EP9，到包下8架飛機(jī),、邀請(qǐng)夢(mèng)龍樂隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)助興,，再到全國(guó)各地核心商圈建設(shè)換電站，大手筆,、不差錢是蔚來(lái)的顯著標(biāo)簽,。

蔚來(lái)是造車新勢(shì)力中的融資大戶。創(chuàng)立以來(lái),，蔚來(lái)汽車?yán)塾?jì)融資達(dá)到1183億元人民幣,，投資人中不乏阿布扎比主權(quán)基金、合肥地方國(guó)資以及馬化騰,、雷軍,、劉強(qiáng)東、俞敏洪等企業(yè)家,。然而,，蔚來(lái)同時(shí)也是燒錢大戶。截至去年年底,，蔚來(lái)汽車?yán)塾?jì)虧損已超過(guò)千億元,。

創(chuàng)業(yè)十年，融資千億,、虧損千億,，蔚來(lái)交付了超過(guò)22萬(wàn)輛汽車，在新能源車企中排名第5位,。值得注意的是,，蔚來(lái)汽車是唯一一家主要走換電技術(shù)路線的車企，固定資產(chǎn)投資較大,。

目前,，蔚來(lái)面臨愈發(fā)嚴(yán)峻的形勢(shì)：比亞迪、吉利傳統(tǒng)車企靠規(guī)模壓縮成本,，逐步擴(kuò)大市場(chǎng)份額,；同陣營(yíng)的理想、小鵬表現(xiàn)出更強(qiáng)勢(shì)的增長(zhǎng)勢(shì)頭,；新進(jìn)入的華為系,、小米汽車來(lái)勢(shì)洶洶,。2025年第8周至第10周，蔚來(lái)汽車已掉出中國(guó)新能源汽車品牌銷量榜Top10,，而小鵬,、理想、小米,、零跑等品牌均在其中,。

從財(cái)務(wù)表現(xiàn)看，蔚來(lái)的虧損額持續(xù)加大,。2024年第三季度,，蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)了186.7億元人民幣的營(yíng)收，但其凈虧損達(dá)到50.6億元人民幣,，比2023年增長(zhǎng)11%。盡管銷量上升,，但由于單車售價(jià)下滑和毛利率下降,，蔚來(lái)的整體盈利能力未能得到改善。

于是,，李斌和蔚來(lái)開始著急,。從2月份開始，在內(nèi)部推行“基本經(jīng)營(yíng)單元”（CBU）機(jī)制,，在全公司范圍內(nèi)推進(jìn)組織變革,，以提高各部門的經(jīng)營(yíng)意識(shí)和效率，挽救局面,。李斌表示,，公司將明確計(jì)算每個(gè)業(yè)務(wù)單元的投入產(chǎn)出比，嚴(yán)格控制開支,，確保每一筆投入都能產(chǎn)生回報(bào),。盡管這一改革能幫助蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)一定程度的運(yùn)營(yíng)優(yōu)化，但面臨的挑戰(zhàn)依然巨大,。蔚來(lái)已連續(xù)多個(gè)季度虧損,，預(yù)計(jì)到2026年才能實(shí)現(xiàn)盈利。為了達(dá)成這一目標(biāo),，公司不得不通過(guò)優(yōu)化組織架構(gòu)和降低成本來(lái)提升盈利能力,。此次改革顯然是蔚來(lái)在市場(chǎng)環(huán)境變化和財(cái)務(wù)壓力下的回應(yīng)。然而,，蔚來(lái)粗獷的,、放養(yǎng)式的發(fā)展模式能否在此輪變革中轉(zhuǎn)型成功，仍需時(shí)間驗(yàn)證,。

李斌和何小鵬算是好朋友,，創(chuàng)業(yè)路上多次相互站臺(tái),、相互打氣。目前,，蔚來(lái)汽車正在推行的改革更像是造車新勢(shì)力必須要補(bǔ)齊的課,。而這一課，何小鵬已經(jīng)提前補(bǔ)課,。

與蔚來(lái)類似,，小鵬汽車前兩年也面臨銷量不振和盈利困境。在過(guò)去的兩年里,，小鵬采取了幾項(xiàng)關(guān)鍵的改革措施,。2023年，小鵬徹底梳理了供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié),，從生產(chǎn)原料采購(gòu)到零部件的生產(chǎn),，再到最終的整車交付，每一環(huán)節(jié)都進(jìn)行了優(yōu)化和控制,。通過(guò)與大眾等傳統(tǒng)汽車巨頭的合作,，小鵬不僅在采購(gòu)上獲得了成本上的優(yōu)勢(shì)，還通過(guò)內(nèi)部管理的精細(xì)化提升了整體生產(chǎn)效率,。

引進(jìn)長(zhǎng)城汽車王鳳英后,，何小鵬打破了公司內(nèi)部傳統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)，確保公司各部門在產(chǎn)品開發(fā),、市場(chǎng)推廣等環(huán)節(jié)能夠更加高效協(xié)作,。此外，何小鵬逐漸認(rèn)識(shí)到市場(chǎng)導(dǎo)向的重要性,，單純的技術(shù)創(chuàng)新并不能滿足用戶的需求,，必須從“技術(shù)產(chǎn)品”轉(zhuǎn)向“用戶產(chǎn)品”。這意味著,，小鵬需要更加注重用戶體驗(yàn),，并將技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)需求緊密結(jié)合，確保每一款新車都能在消費(fèi)者中產(chǎn)生共鳴,。

這種改革措施使得小鵬在市場(chǎng)上逐漸恢復(fù)了競(jìng)爭(zhēng)力,，且其財(cái)務(wù)狀況也得到了大幅改善。2024年,，小鵬的月銷量突破3萬(wàn)輛,，并在整個(gè)市場(chǎng)上取得了穩(wěn)步的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)。與此同時(shí),，小鵬的虧損幅度已經(jīng)大大縮小,，并有望在未來(lái)兩年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

相比之下,，小鵬的成功經(jīng)驗(yàn)值得蔚來(lái)深刻反思,。蔚來(lái)在過(guò)去的幾年里過(guò)于依賴資本補(bǔ)貼和融資擴(kuò)張,，忽視了市場(chǎng)變化和供應(yīng)鏈的精細(xì)化管理。這一策略雖然曾讓蔚來(lái)在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)了較大的市場(chǎng)份額,，但隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化,，粗獷式的發(fā)展模式已經(jīng)無(wú)法支撐未來(lái)的持續(xù)增長(zhǎng)。如今,，蔚來(lái)的變革雖已開始,，但距離取得真正的成效，仍需付出巨大的努力,。

蔚來(lái)能否在技術(shù)創(chuàng)新和成本控制之間找到平衡,，也是其未來(lái)能否成功轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。只有真正解決了盈利問題,，蔚來(lái)才能在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地,。