香港長(zhǎng)江和記通過其港口業(yè)務(wù)——和記港口，在過去半個(gè)世紀(jì)里從香港一隅崛起為掌控全球24個(gè)國(guó)家、總計(jì)53個(gè)港口的商業(yè)巨擘,。其所運(yùn)營(yíng)的全球港口網(wǎng)絡(luò)每年處理超過8200萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），占全球集裝箱吞吐量的八分之一,。

從李嘉誠(chéng)的交易洞見到其子李澤鉅的全球化布局，和記建立其港口帝國(guó)的每一步都伴隨著與政府,、企業(yè)及地緣政治力量的博弈,。港口業(yè)務(wù)也構(gòu)筑起了李氏家族商業(yè)帝國(guó)的核心資產(chǎn)。李氏港口帝國(guó)的建立過程不僅是商業(yè)擴(kuò)張的傳奇,，也是全球重要港口控制權(quán)風(fēng)云變幻的縮影,。

在全球供應(yīng)鏈備受考驗(yàn)的當(dāng)下,，作為連接陸地與海洋的節(jié)點(diǎn)，港口正以前所未有的方式承載著經(jīng)濟(jì)與權(quán)力的重量,。全球超過90%的貿(mào)易量通過海路運(yùn)輸,，港口是其咽喉要道，在全球貿(mào)易中不僅是貨物吞吐的樞紐,，也是權(quán)力與利益交織的戰(zhàn)場(chǎng),。

和記港口的故事始于香港，一個(gè)因地理與歷史交匯而成為貿(mào)易咽喉的城市,。1979年,，李嘉誠(chéng)以6.39億港元收購(gòu)英資貿(mào)易公司和記黃埔時(shí)，香港國(guó)際貨柜碼頭只是其資產(chǎn)包中的一小部分,。當(dāng)時(shí),，這個(gè)碼頭管理分散、設(shè)施老舊和技術(shù)落后,，年吞吐量不足30萬TEU,。但李嘉誠(chéng)預(yù)見到內(nèi)地制造業(yè)的覺醒將掀起出口浪潮，珠江三角洲區(qū)域?qū)⒊蔀橹袊?guó)制造業(yè)心臟,，而香港的深水港將成為影響出口命脈的關(guān)鍵,。他迅速整合并升級(jí)該碼頭，引入集裝箱化技術(shù),，到1990年,，年吞吐量飆升至300萬TEU，香港超越新加坡成為亞洲第一大港,。

這一時(shí)期,，全球貿(mào)易正在經(jīng)歷時(shí)代轉(zhuǎn)折點(diǎn)，集裝箱運(yùn)輸?shù)钠占爸厮芰巳蛭锪?。港口控制?quán)的主導(dǎo)者從國(guó)家轉(zhuǎn)向私人企業(yè),，馬士基和常青等航運(yùn)巨頭通過投資碼頭和船隊(duì)構(gòu)建跨國(guó)網(wǎng)絡(luò)。

和記的全球化征程始于1991年,，以4900萬英鎊收購(gòu)英國(guó)費(fèi)利克斯托港51%股權(quán)。費(fèi)利克斯托是英國(guó)最大的集裝箱港,，處理近一半海上貿(mào)易,，戰(zhàn)略位置直面北海，連接歐洲與北美,。和記迅速行動(dòng),，投資升級(jí)港口設(shè)施，到1999年,，其吞吐量翻倍至200萬TEU,。這一成功不僅證明了和記的運(yùn)營(yíng)能力,，也為在歐洲的進(jìn)一步擴(kuò)張打開了大門。

在中國(guó)內(nèi)地,，和記選擇合資而非全資收購(gòu)的方式切入市場(chǎng),，展現(xiàn)了與政府博弈的智慧。1993年,，和記與上海港務(wù)局合資開發(fā)外高橋碼頭,，次年控股深圳鹽田港，2001年與寧波港集團(tuán)合作運(yùn)營(yíng)北侖港,。這些港口的年吞吐量從1995年的150萬TEU激增至2005年的1580萬TEU,，占中國(guó)當(dāng)時(shí)總量的20%。

進(jìn)入21世紀(jì),，和記的野心指向全球貿(mào)易的“咽喉”地帶,。2006年，和記斥資4.5億美元收購(gòu)巴拿馬運(yùn)河兩端的克里斯托瓦爾港和巴爾博亞港40%股權(quán),。巴拿馬運(yùn)河是世界上最重要的水道之一,，每年運(yùn)送全球5%的海上貨物。和記擴(kuò)建泊位,，使港口能容納1萬TEU以上的巨輪,，年吞吐量迅速攀升至300萬TEU。2008年,，和記進(jìn)軍埃及亞歷山大港和埃爾代赫港,，靠近蘇伊士運(yùn)河，通過與埃及政府的特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議,，投資2億美元升級(jí)設(shè)施,，到2010年，亞歷山大港吞吐量達(dá)100萬TEU,，成為地中海的重要節(jié)點(diǎn),。

和記并未止步于成熟市場(chǎng)，而是將目光投向新興經(jīng)濟(jì)體,。2000年,，它接管巴基斯坦卡拉奇港的部分運(yùn)營(yíng)權(quán)，投入1.5億美元新建深水泊位,，使其成為南亞貿(mào)易的樞紐,。到2010年，卡拉奇港吞吐量從50萬TEU增至150萬TEU,。類似的故事發(fā)生在東南亞,，2002年，和記進(jìn)入泰國(guó)林查班港，將其從漁港轉(zhuǎn)型為集裝箱港,，年吞吐量現(xiàn)超200萬TEU,。

這些地區(qū)的控制權(quán)變遷往往源于本地政府對(duì)外資的開放態(tài)度。和記通過投資換取長(zhǎng)期特許經(jīng)營(yíng)權(quán),，既帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì),，又鎖定未來貨流。盡管新興市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)較高,，但高回報(bào)和對(duì)歐美市場(chǎng)的依賴分散使得和記依然堅(jiān)定推進(jìn),。