裁員7500人,！又一汽車巨頭扛不住了？電動(dòng)化轉(zhuǎn)型陣痛(2)

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2025-03-20 08:37:33 正商參閱

裁員7500人！又一汽車巨頭扛不住了？電動(dòng)化轉(zhuǎn)型陣痛

歐洲汽車行業(yè)的裁員風(fēng)暴從整車制造商蔓延到整個(gè)供應(yīng)鏈體系,。大眾集團(tuán)宣布關(guān)閉兩座燃油車工廠,，裁員1.8萬(wàn)人,；保時(shí)捷啟動(dòng)3900人裁員計(jì)劃,，凈利潤(rùn)驟降30.3%,；梅賽德斯—奔馳計(jì)劃2027年前削減數(shù)千崗位,；博世裁撤8250個(gè)汽車崗位，燃油噴射系統(tǒng)工廠關(guān)閉導(dǎo)致4400人失業(yè),。這些舉措凸顯了歐洲汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體承壓,，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型需要巨額研發(fā)投入，而傳統(tǒng)燃油車?yán)麧?rùn)下滑,，資金鏈緊繃,。

裁員7500人！又一汽車巨頭扛不住了,？電動(dòng)化轉(zhuǎn)型陣痛

30年前,，中國(guó)用市場(chǎng)換BBA技術(shù)，如今BBA卻反過(guò)來(lái)用市場(chǎng)換華為技術(shù),。寶馬與華為合作開(kāi)發(fā)數(shù)字鑰匙和HiCar互聯(lián),，背后是寶馬在華銷量暴跌13.4%以及25%的寶馬車主使用華為終端的壓力。奧迪與華為的合作更為激進(jìn),，全系車型采用華為ADS 3.0智駕系統(tǒng),，上汽奧迪A5L成為首款搭載雙激光雷達(dá)的燃油車。奔馳則死守“技術(shù)主權(quán)”,，但在智能化競(jìng)賽中陷入自我矛盾,。

歐洲消費(fèi)者或許還未意識(shí)到，展廳里最暢銷的“德國(guó)車”可能搭載的是寧德時(shí)代的電池,、華為的芯片和大疆的激光雷達(dá),。過(guò)去BBA定標(biāo)準(zhǔn)，全球車企跟隨,，如今它們不得不向中國(guó)科技企業(yè)求合作,。比亞迪2024年銷量427萬(wàn)輛，奇瑞出口114萬(wàn)輛,，吉利極氪交付22萬(wàn)輛,，這些數(shù)字表明中國(guó)車企在全球市場(chǎng)的擴(kuò)張勢(shì)頭。對(duì)歐洲車企而言,，要么放下傲慢擁抱中國(guó)技術(shù),，要么固守成規(guī)成為工業(yè)化石。這場(chǎng)變革沒(méi)有硝煙,，但比任何戰(zhàn)爭(zhēng)都更殘酷,，關(guān)乎企業(yè)生死和國(guó)家工業(yè)未來(lái)。

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(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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