30年前,中國(guó)用市場(chǎng)換BBA技術(shù),,如今BBA卻反過(guò)來(lái)用市場(chǎng)換華為技術(shù)。寶馬與華為合作開(kāi)發(fā)數(shù)字鑰匙和HiCar互聯(lián),,背后是寶馬在華銷(xiāo)量暴跌13.4%以及25%的寶馬車(chē)主使用華為終端的壓力,。奧迪與華為的合作更為激進(jìn),全系車(chē)型采用華為ADS 3.0智駕系統(tǒng),,上汽奧迪A5L成為首款搭載雙激光雷達(dá)的燃油車(chē),。奔馳則死守“技術(shù)主權(quán)”,但在智能化競(jìng)賽中陷入自我矛盾,。
歐洲消費(fèi)者或許還未意識(shí)到,,展廳里最暢銷(xiāo)的“德國(guó)車(chē)”可能搭載的是寧德時(shí)代的電池、華為的芯片和大疆的激光雷達(dá),。過(guò)去BBA定標(biāo)準(zhǔn),,全球車(chē)企跟隨,如今它們不得不向中國(guó)科技企業(yè)求合作,。比亞迪2024年銷(xiāo)量427萬(wàn)輛,,奇瑞出口114萬(wàn)輛,,吉利極氪交付22萬(wàn)輛,這些數(shù)字表明中國(guó)車(chē)企在全球市場(chǎng)的擴(kuò)張勢(shì)頭,。對(duì)歐洲車(chē)企而言,,要么放下傲慢擁抱中國(guó)技術(shù),要么固守成規(guī)成為工業(yè)化石,。這場(chǎng)變革沒(méi)有硝煙,,但比任何戰(zhàn)爭(zhēng)都更殘酷,關(guān)乎企業(yè)生死和國(guó)家工業(yè)未來(lái),。
美國(guó)政府26日發(fā)布備忘錄,,要求各聯(lián)邦機(jī)構(gòu)配合政府效率部確定裁員目標(biāo),并在3月13日前提交大幅裁員計(jì)劃
2025-02-27 18:16:08美聯(lián)邦機(jī)構(gòu)被要求大幅裁員