因電車增長放緩 多家日美歐半導(dǎo)體企業(yè)開啟大裁員 行業(yè)洗牌加劇。全球電動汽車市場增速驟降,,功率半導(dǎo)體領(lǐng)域正經(jīng)歷劇烈行業(yè)洗牌,。據(jù)日本媒體報道,多家日美歐半導(dǎo)體巨頭因需求不及預(yù)期被迫啟動大規(guī)模人員調(diào)整,,日本企業(yè)更聯(lián)合采取戰(zhàn)略收縮應(yīng)對危機,。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,2024年全球電動車銷量僅同比增長9%,,與此前動輒超過70%的增速形成強烈反差,。這直接導(dǎo)致功率半導(dǎo)體庫存積壓嚴重,七大廠商的產(chǎn)品周轉(zhuǎn)周期較上年同期延長18天,,達到99天,。在市場供需失衡的壓力下,行業(yè)巨頭們不得不進行裁員,。德國英飛凌宣布裁減及調(diào)整崗位2800人,,美國安森美計劃優(yōu)化千余人崗位,瑞士意法半導(dǎo)體啟動提前退休計劃,。
日本企業(yè)同樣面臨調(diào)整壓力,。瑞薩電子將甲府工廠開工率從四成降至三成,并推遲新產(chǎn)線量產(chǎn)計劃,,預(yù)計年內(nèi)最多裁員數(shù)百人,。三墾電氣和住友電工分別暫緩復(fù)合組件開發(fā)及新工廠建設(shè)。值得注意的是,,中國競爭對手的崛起加劇了行業(yè)壓力——比亞迪已實現(xiàn)功率半導(dǎo)體自主量產(chǎn),,粵芯半導(dǎo)體等本土企業(yè)正快速縮小技術(shù)差距。
面對雙重夾擊,日本企業(yè)開始探索聯(lián)合突圍,。東芝與羅姆宣布將聯(lián)合投資3800億日元強化產(chǎn)線,,富士電機與電裝達成2100億日元合作計劃,甚至考慮通過資本整合共享技術(shù)資源,。有日企高管表示:“過去的技術(shù)優(yōu)勢正在被中國企業(yè)蠶食,,單打獨斗已難以維系競爭力?!?/p>