因電車增長(zhǎng)放緩 多家日美歐半導(dǎo)體企業(yè)開(kāi)啟大裁員 行業(yè)洗牌加劇,。全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)增速驟降,功率半導(dǎo)體領(lǐng)域正經(jīng)歷劇烈行業(yè)洗牌,。據(jù)日本媒體報(bào)道,多家日美歐半導(dǎo)體巨頭因需求不及預(yù)期被迫啟動(dòng)大規(guī)模人員調(diào)整,日本企業(yè)更聯(lián)合采取戰(zhàn)略收縮應(yīng)對(duì)危機(jī),。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,,2024年全球電動(dòng)車銷量?jī)H同比增長(zhǎng)9%,與此前動(dòng)輒超過(guò)70%的增速形成強(qiáng)烈反差,。這直接導(dǎo)致功率半導(dǎo)體庫(kù)存積壓嚴(yán)重,,七大廠商的產(chǎn)品周轉(zhuǎn)周期較上年同期延長(zhǎng)18天,達(dá)到99天,。在市場(chǎng)供需失衡的壓力下,,行業(yè)巨頭們不得不進(jìn)行裁員。德國(guó)英飛凌宣布裁減及調(diào)整崗位2800人,,美國(guó)安森美計(jì)劃優(yōu)化千余人崗位,,瑞士意法半導(dǎo)體啟動(dòng)提前退休計(jì)劃。
日本企業(yè)同樣面臨調(diào)整壓力,。瑞薩電子將甲府工廠開(kāi)工率從四成降至三成,,并推遲新產(chǎn)線量產(chǎn)計(jì)劃,預(yù)計(jì)年內(nèi)最多裁員數(shù)百人,。三墾電氣和住友電工分別暫緩復(fù)合組件開(kāi)發(fā)及新工廠建設(shè),。值得注意的是,中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的崛起加劇了行業(yè)壓力——比亞迪已實(shí)現(xiàn)功率半導(dǎo)體自主量產(chǎn),,粵芯半導(dǎo)體等本土企業(yè)正快速縮小技術(shù)差距,。
面對(duì)雙重夾擊,日本企業(yè)開(kāi)始探索聯(lián)合突圍,。東芝與羅姆宣布將聯(lián)合投資3800億日元強(qiáng)化產(chǎn)線,,富士電機(jī)與電裝達(dá)成2100億日元合作計(jì)劃,甚至考慮通過(guò)資本整合共享技術(shù)資源,。有日企高管表示:“過(guò)去的技術(shù)優(yōu)勢(shì)正在被中國(guó)企業(yè)蠶食,,單打獨(dú)斗已難以維系競(jìng)爭(zhēng)力。”