長(zhǎng)和為何如期推進(jìn)巴拿馬港口交易商業(yè)利益與地緣風(fēng)險(xiǎn)權(quán)衡

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2025-03-27 18:08:28 聚財(cái)財(cái)?shù)?/a>

李嘉誠(chéng)旗下的長(zhǎng)江和記實(shí)業(yè)宣布與貝萊德財(cái)團(tuán)達(dá)成原則性協(xié)議,，擬以228億美元出售其全球港口業(yè)務(wù)核心資產(chǎn),，包括巴拿馬運(yùn)河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港90%的權(quán)益。交易預(yù)計(jì)在4月2日前完成,，將為長(zhǎng)和帶來(lái)逾190億美元現(xiàn)金收益,。這一時(shí)間點(diǎn)與特朗普政府計(jì)劃對(duì)華加征20%關(guān)稅的日期重合，引發(fā)市場(chǎng)對(duì)交易背后政治與經(jīng)濟(jì)博弈的關(guān)注,。

從商業(yè)角度來(lái)看,，長(zhǎng)和推進(jìn)交易的主要原因是港口業(yè)務(wù)近年來(lái)貢獻(xiàn)的利潤(rùn)占比有限。2023年巴拿馬港口吞吐量?jī)H占集團(tuán)總業(yè)務(wù)的3.2%,，稅息折舊前利潤(rùn)（EBIT）占比16%,。通過(guò)出售非核心資產(chǎn)，長(zhǎng)和可以顯著改善財(cái)務(wù)狀況,，預(yù)計(jì)其凈負(fù)債率將從23.6%降至18%以下,。此外，長(zhǎng)和保留了中國(guó)內(nèi)地及香港的港口資產(chǎn),，顯示其戰(zhàn)略重心向亞洲市場(chǎng)收縮的意圖,。

盡管輿論呼吁中資機(jī)構(gòu)接盤(pán)，但實(shí)際操作面臨多重挑戰(zhàn),。首先,，貝萊德財(cái)團(tuán)與長(zhǎng)和的協(xié)議包含145天獨(dú)家磋商期，且需在4月2日前完成最終文件簽署,。中資企業(yè)如招商局或中遠(yuǎn)海運(yùn)若參與競(jìng)購(gòu),，需經(jīng)歷數(shù)月論證及審批流程，難以匹配緊迫的時(shí)間表,。其次,，巴拿馬在美國(guó)施壓下已退出“一帶一路”倡議，若由中資接手敏感港口,，可能遭遇巴拿馬政府及美國(guó)的雙重阻撓,。此外，190億美元的現(xiàn)金需求遠(yuǎn)超中資港口運(yùn)營(yíng)商近年海外并購(gòu)的常規(guī)規(guī)模,，短期內(nèi)籌措資金難度較大,。

貝萊德此次收購(gòu)被質(zhì)疑存在地緣政治考量。交易宣布前三個(gè)月，特朗普政府突然施壓巴拿馬重新審查運(yùn)河經(jīng)營(yíng)權(quán),，被指為貝萊德入場(chǎng)鋪路,。貝萊德CEO芬克與特朗普私交甚篤，其資產(chǎn)管理規(guī)模超過(guò)11萬(wàn)億美元,，具備通過(guò)資本布局影響全球基建的能力,。巴拿馬運(yùn)河承載全球5%的海運(yùn)貿(mào)易，中國(guó)貨船占其吞吐量的四分之一,。若貝萊德通過(guò)控股港口抬高通行費(fèi)或限制中國(guó)船只,，可能威脅中國(guó)貿(mào)易安全。然而,，貝萊德在中國(guó)擁有大量投資,，其商業(yè)模式以財(cái)務(wù)收益為導(dǎo)向，直接對(duì)抗中國(guó)利益的可能性較低,。

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