3月26日,，美國總統(tǒng)特朗普宣布對(duì)所有進(jìn)口汽車征收25%的關(guān)稅,，該政策將于4月2日生效。特朗普表示,，這一關(guān)稅將是永久性的,，并強(qiáng)調(diào)如果汽車在美國制造,，則無需繳納關(guān)稅,。

這項(xiàng)政策不僅導(dǎo)致美國主要汽車制造商股價(jià)暴跌，還引發(fā)了加拿大,、歐盟等盟友的強(qiáng)烈反對(duì),，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈面臨劇烈震蕩。白宮發(fā)布的一份文件顯示,，特朗普依據(jù)1962年《貿(mào)易擴(kuò)展法》第232條款,，以“國家安全”為由對(duì)進(jìn)口汽車和某些汽車零部件加征25%的關(guān)稅。文件指出,，25%的關(guān)稅將適用于進(jìn)口乘用車（如轎車,、SUV等）和輕型卡車，以及關(guān)鍵汽車零部件（如發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱等）,，并將在必要時(shí)擴(kuò)展至其他零部件。在美墨加協(xié)議框架下,，汽車進(jìn)口商將有機(jī)會(huì)認(rèn)證其美國產(chǎn)部分,，并將建立相應(yīng)機(jī)制確保25%的關(guān)稅僅適用于非美國產(chǎn)部分的價(jià)值。

特朗普稱,，汽車關(guān)稅是“美國商業(yè)回歸”的標(biāo)志,，并表示新政將推動(dòng)美國汽車工業(yè)“前所未有地蓬勃發(fā)展”。他還表示,，關(guān)稅將促使更多生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到美國,，為政府創(chuàng)造新的收入，幫助減少國家債務(wù),。

然而,，特朗普的汽車關(guān)稅政策一經(jīng)公布，美國汽車制造商股價(jià)應(yīng)聲下跌,。截至3月27日收盤,，通用汽車下跌3.12%，特斯拉跌5.58%,，Stellantis跌幅達(dá)3.55%,。目前，美國汽車產(chǎn)業(yè)的全球化程度很高,，許多美國品牌的汽車都是在墨西哥生產(chǎn)的,。據(jù)美國政府部門統(tǒng)計(jì)，2024年美國新車銷量約1600萬輛,，其中進(jìn)口汽車約800萬輛,，占總銷量的五成左右。進(jìn)口汽車中，來自墨西哥的約為296萬輛,，其次是韓國約154萬輛,，日本約138萬輛，加拿大約107萬輛,。

安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)估計(jì),，每輛汽車的價(jià)格可能因關(guān)稅上漲3500至12000美元。這一變化不僅影響從海外整車進(jìn)口的品牌,，還將波及依賴外國零部件進(jìn)行本土組裝的美國汽車制造商,。福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利直言，政策“只會(huì)推高成本并加劇行業(yè)混亂”,，公司高度依賴墨西哥工廠供應(yīng)全美約60%的車輛,，關(guān)稅可能導(dǎo)致生產(chǎn)中斷和裁員。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克也表示,，“特斯拉并非毫發(fā)無損,。關(guān)稅對(duì)特斯拉的影響仍然很大?！?/p>

經(jīng)濟(jì)學(xué)家和分析師普遍認(rèn)為,，此舉對(duì)美國本土車企的傷害遠(yuǎn)超預(yù)期。彼得森國際經(jīng)濟(jì)研究所高級(jí)研究員加里·赫夫鮑爾指出,，汽車成本上升將抑制需求,，尤其在消費(fèi)者財(cái)務(wù)狀況疲弱的背景下，預(yù)計(jì)美國汽車及零部件行業(yè)將出現(xiàn)“大規(guī)模裁員”,。另一名經(jīng)濟(jì)學(xué)家瑪麗·洛夫利則警告,，美國新車均價(jià)已接近4.9萬美元，關(guān)稅將迫使更多消費(fèi)者放棄購車,，中產(chǎn)階層和工薪階層的負(fù)擔(dān)將進(jìn)一步加重,。Vital Knowledge負(fù)責(zé)人亞當(dāng)·克里薩富利指出，政策將導(dǎo)致“經(jīng)濟(jì)在數(shù)個(gè)季度內(nèi)受到嚴(yán)重干擾”,，增長(zhǎng)放緩與通脹上升的雙重壓力可能將美國2025年經(jīng)濟(jì)增速拉低至1.7%。

此外,，美國車企的全球布局亦面臨反噬,。北美高度一體化的供應(yīng)鏈?zhǔn)桩?dāng)其沖——一輛汽車需在美、加,、墨三國間往返7至8次才能完成組裝,，而新關(guān)稅將迫使企業(yè)重新評(píng)估生產(chǎn)布局。通用汽車約75%的利潤(rùn)依賴中國市場(chǎng),，而福特在墨西哥的工廠是其北美供應(yīng)鏈的核心,。若其他國家采取報(bào)復(fù)性關(guān)稅，美國車企的出口利潤(rùn)可能大幅縮水。

特朗普的關(guān)稅政策迅速激起國際社會(huì)的反彈,。加拿大總理卡尼稱,，此舉是“對(duì)加拿大汽車業(yè)的直接攻擊”，宣布設(shè)立20億加元的戰(zhàn)略應(yīng)對(duì)基金,，用于提升本土供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力并保護(hù)就業(yè),。加拿大汽車零部件制造商協(xié)會(huì)主席弗拉維奧·沃爾普警告，政策將導(dǎo)致“百萬美國工人一同墜入深淵”,。歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩表示“深感遺憾”,，并強(qiáng)調(diào)，歐盟將評(píng)估關(guān)稅影響,，同時(shí)“保護(hù)成員國經(jīng)濟(jì)利益”,。德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，汽車關(guān)稅是全球貿(mào)易的一個(gè)“致命信號(hào)”,，將對(duì)汽車行業(yè)造成嚴(yán)重打擊,。數(shù)據(jù)顯示，2024年,，歐盟對(duì)美汽車出口額達(dá)384億歐元,，德國車企占據(jù)大頭，寶馬,、大眾等品牌約13%的產(chǎn)量依賴美國市場(chǎng),。

亞洲方面，日本首相石破茂在國會(huì)表示,，日本政府不排除對(duì)美國宣布的汽車關(guān)稅采取反制措施的可能性,，并重申日本政府正在“強(qiáng)烈”要求日本汽車獲得關(guān)稅豁免。對(duì)中國車企而言,，直接影響相對(duì)有限,。分析指出，2024年,，中國對(duì)美汽車出口僅14.3億美元,，且以特斯拉返銷車型為主。不過,，中國汽車零部件對(duì)美出口占比達(dá)17%,，部分企業(yè)已啟動(dòng)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移計(jì)劃。