在美國政府即將對進(jìn)口汽車征收25%關(guān)稅之際,，特朗普警告美國汽車制造商不要因關(guān)稅提高汽車價格,。這引發(fā)了業(yè)界對通脹壓力與貿(mào)易政策之間矛盾的廣泛擔(dān)憂,。

美國總統(tǒng)特朗普3月26日在白宮簽署公告,，宣布對進(jìn)口汽車加征25%關(guān)稅,，相關(guān)措施將于4月2日生效,。特朗普稱,，汽車關(guān)稅將是永久性的。這是繼美國對全球鋼鋁產(chǎn)品加稅后的又一次重大升級,。

據(jù)華爾街日報報道,，特朗普本月早些時候與多家頂級汽車制造商CEO進(jìn)行了一次電話會議。會議上,，特朗普表示白宮將“不滿地看待”任何因關(guān)稅導(dǎo)致的價格上漲,，這讓一些參會者感到不安，擔(dān)心如果他們提高價格將面臨懲罰,。特朗普還表示,，汽車制造商應(yīng)該對他取消拜登政府的電動汽車政策感到感激，并詳細(xì)闡述了汽車制造商將如何從關(guān)稅中受益,，強調(diào)他正在將制造業(yè)帶回美國,，對他們的行業(yè)比前任總統(tǒng)更有利。

特朗普的這一立場展示了他經(jīng)濟(jì)政策的內(nèi)在矛盾：一方面試圖通過關(guān)稅重塑美國貿(mào)易秩序,，另一方面又擔(dān)憂通脹加劇引發(fā)選民不滿,。生活成本上漲曾幫助特朗普贏得2024年大選，但現(xiàn)在卻成為他最大的政治弱點之一,。

汽車行業(yè)專家普遍認(rèn)為,，關(guān)稅幾乎肯定會迫使美國汽車制造商提高價格。摩根士丹利分析師指出,，由于經(jīng)銷商囤積兩到三個月的庫存,，關(guān)稅的影響可能要到5月才會顯現(xiàn)，屆時汽車價格可能會上漲11%至12%以抵消關(guān)稅的影響,。汽車零部件供應(yīng)商Lear的首席執(zhí)行官Ray Scott直言,，任何級別的關(guān)稅都無法被抵消或吸收。美國汽車政策委員會主席Matt Blunt也表示,，很難想象隨著時間推移,，實施的關(guān)稅不會對價格產(chǎn)生影響。

分析認(rèn)為,，關(guān)稅對低端市場的影響尤為明顯,。目前美國市場上有20款售價低于30000美元的車型,，其中至少一半將受到新關(guān)稅的嚴(yán)重打擊。Cox Automotive的執(zhí)行分析師Erin Keating表示,，這對買家來說是一個真正的挑戰(zhàn),，預(yù)計價格只會上漲，激勵措施將消失,，一些車型可能會從市場消失,。許多低價位車型如雪佛蘭Trax、福特Maverick和現(xiàn)代Venue等都是在美國境外生產(chǎn)的,。

Cox Automotive估計,，對來自加拿大或墨西哥的組裝車輛，關(guān)稅將使成本平均增加5855美元,，使得許多“負(fù)擔(dān)得起”的車型在美國市場上變得不可行,。新車價格已經(jīng)超出了許多美國人的承受能力，目前美國新車的平均價格接近50000美元,，再加上高利率,，進(jìn)一步增加了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。Edmunds的洞察主管Jessica Caldwell表示,，合理預(yù)期車輛價格將上漲,，這對一個已經(jīng)在應(yīng)對持續(xù)可負(fù)擔(dān)性問題的行業(yè)帶來了額外挑戰(zhàn),。

這些價格上漲已經(jīng)開始推動長期新車買家轉(zhuǎn)向二手車市場，而進(jìn)一步的價格上漲可能會加速這一轉(zhuǎn)變,。然而,，即使二手車市場也面臨問題，新冠疫情影響了車輛生產(chǎn),，導(dǎo)致?lián)屖值囊恢寥昱f二手車庫存減少,，對四至六年舊車型的價格產(chǎn)生了上行壓力。

特朗普已經(jīng)認(rèn)識到汽車價格可能因關(guān)稅而上漲,，但他認(rèn)為任何短期痛苦都將被國內(nèi)制造業(yè)長期收益所抵消,。然而，這一立場使他面臨兩難困境：如何在推動貿(mào)易保護(hù)主義的同時控制通脹,。隨著4月2日關(guān)稅正式生效日期的臨近,，汽車行業(yè)從主要汽車公司到小型供應(yīng)商都在積極準(zhǔn)備應(yīng)對可能的影響。特朗普為汽車制造商留下了一些回旋余地：關(guān)稅將只適用于根據(jù)美加墨自由貿(mào)易協(xié)定進(jìn)口的車輛和零部件中非美國部分,。符合USMCA貿(mào)易協(xié)定的美國鄰國零部件的關(guān)稅將不會生效,，直到建立收取這些關(guān)稅的程序。

汽車行業(yè)的未來走向?qū)⑷Q于特朗普政府如何協(xié)調(diào)其保護(hù)主義貿(mào)易政策與控制通脹的需求，以及汽車制造商如何應(yīng)對這一復(fù)雜局面——既要滿足政府期望,，又要維持業(yè)務(wù)可行性,，同時還要確保美國消費者能夠負(fù)擔(dān)得起汽車。對于那些依賴低價汽車的美國消費者來說,，未來購車可能會變得更加困難,。