在美國政府即將對進口汽車征收25%關稅之際,，特朗普警告美國汽車制造商不要因關稅提高汽車價格,。這引發(fā)了業(yè)界對通脹壓力與貿易政策之間矛盾的廣泛擔憂。

美國總統(tǒng)特朗普3月26日在白宮簽署公告,，宣布對進口汽車加征25%關稅,，相關措施將于4月2日生效。特朗普稱,，汽車關稅將是永久性的,。這是繼美國對全球鋼鋁產品加稅后的又一次重大升級,。

據(jù)華爾街日報報道,，特朗普本月早些時候與多家頂級汽車制造商CEO進行了一次電話會議,。會議上,，特朗普表示白宮將“不滿地看待”任何因關稅導致的價格上漲，這讓一些參會者感到不安,，擔心如果他們提高價格將面臨懲罰,。特朗普還表示,，汽車制造商應該對他取消拜登政府的電動汽車政策感到感激,，并詳細闡述了汽車制造商將如何從關稅中受益,，強調他正在將制造業(yè)帶回美國，對他們的行業(yè)比前任總統(tǒng)更有利,。

特朗普的這一立場展示了他經濟政策的內在矛盾：一方面試圖通過關稅重塑美國貿易秩序,，另一方面又擔憂通脹加劇引發(fā)選民不滿。生活成本上漲曾幫助特朗普贏得2024年大選,，但現(xiàn)在卻成為他最大的政治弱點之一。

汽車行業(yè)專家普遍認為,，關稅幾乎肯定會迫使美國汽車制造商提高價格,。摩根士丹利分析師指出，由于經銷商囤積兩到三個月的庫存,，關稅的影響可能要到5月才會顯現(xiàn),，屆時汽車價格可能會上漲11%至12%以抵消關稅的影響。汽車零部件供應商Lear的首席執(zhí)行官Ray Scott直言,，任何級別的關稅都無法被抵消或吸收,。美國汽車政策委員會主席Matt Blunt也表示，很難想象隨著時間推移,，實施的關稅不會對價格產生影響,。

分析認為,，關稅對低端市場的影響尤為明顯。目前美國市場上有20款售價低于30000美元的車型,，其中至少一半將受到新關稅的嚴重打擊,。Cox Automotive的執(zhí)行分析師Erin Keating表示，這對買家來說是一個真正的挑戰(zhàn),，預計價格只會上漲,，激勵措施將消失，一些車型可能會從市場消失,。許多低價位車型如雪佛蘭Trax,、福特Maverick和現(xiàn)代Venue等都是在美國境外生產的。

Cox Automotive估計,，對來自加拿大或墨西哥的組裝車輛,，關稅將使成本平均增加5855美元，使得許多“負擔得起”的車型在美國市場上變得不可行,。新車價格已經超出了許多美國人的承受能力,，目前美國新車的平均價格接近50000美元，再加上高利率,，進一步增加了經濟負擔,。Edmunds的洞察主管Jessica Caldwell表示，合理預期車輛價格將上漲,，這對一個已經在應對持續(xù)可負擔性問題的行業(yè)帶來了額外挑戰(zhàn),。

這些價格上漲已經開始推動長期新車買家轉向二手車市場，而進一步的價格上漲可能會加速這一轉變,。然而,，即使二手車市場也面臨問題，新冠疫情影響了車輛生產,，導致?lián)屖值囊恢寥昱f二手車庫存減少,，對四至六年舊車型的價格產生了上行壓力。

特朗普已經認識到汽車價格可能因關稅而上漲,，但他認為任何短期痛苦都將被國內制造業(yè)長期收益所抵消,。然而，這一立場使他面臨兩難困境：如何在推動貿易保護主義的同時控制通脹,。隨著4月2日關稅正式生效日期的臨近,，汽車行業(yè)從主要汽車公司到小型供應商都在積極準備應對可能的影響。特朗普為汽車制造商留下了一些回旋余地：關稅將只適用于根據(jù)美加墨自由貿易協(xié)定進口的車輛和零部件中非美國部分,。符合USMCA貿易協(xié)定的美國鄰國零部件的關稅將不會生效,，直到建立收取這些關稅的程序。

汽車行業(yè)的未來走向將取決于特朗普政府如何協(xié)調其保護主義貿易政策與控制通脹的需求,，以及汽車制造商如何應對這一復雜局面——既要滿足政府期望,，又要維持業(yè)務可行性,，同時還要確保美國消費者能夠負擔得起汽車。對于那些依賴低價汽車的美國消費者來說,，未來購車可能會變得更加困難,。