成本與政治因素也影響了兩國(guó)的研發(fā)進(jìn)程。殲-36國(guó)產(chǎn)化率100%,,渦扇-10改型發(fā)動(dòng)機(jī),、量子雷達(dá)等核心部件自主可控,,單機(jī)成本約1.5億美元,。成飛依托殲-20數(shù)字化生產(chǎn)線,,壓縮研發(fā)周期,。而F-47由波音公司主導(dǎo),,政治干預(yù)明顯。項(xiàng)目初期投資200億美元,,單價(jià)或飆升至3億美元,,遠(yuǎn)超美軍預(yù)算。波音近年深陷KC-46加油機(jī)裂縫,、F-15EX交付延誤等丑聞,,技術(shù)能力存疑。
未來(lái)展望中,,殲-36已進(jìn)入密集試飛階段,,配合“方天戟-1”隱身靶機(jī)進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練,若2030年前量產(chǎn),,西太平洋制空權(quán)或向中國(guó)傾斜,。而F-47面臨發(fā)動(dòng)機(jī)短缺、成本失控與政治化命名爭(zhēng)議,,即便量產(chǎn),,也難以彌合技術(shù)代差。美軍內(nèi)部評(píng)估已承認(rèn)中國(guó)為“系統(tǒng)性競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”,,態(tài)度從“絕對(duì)優(yōu)勢(shì)”轉(zhuǎn)為“維持競(jìng)爭(zhēng)”,。
六代機(jī)競(jìng)賽不僅是戰(zhàn)機(jī)對(duì)決,,更是國(guó)運(yùn)較量。殲-36的崛起標(biāo)志著中國(guó)從“跟跑者”向“領(lǐng)跑者”轉(zhuǎn)型,,而F-47的窘境折射出美國(guó)創(chuàng)新力的衰退,。未來(lái)空戰(zhàn)規(guī)則或由中國(guó)定義。