媒體：成品油需求變天了電動化趨勢沖擊市場(2)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-03-30 07:27:23 經(jīng)濟觀察報

《展望》預(yù)計，“十五五”期間,，乘用車保有量將增至250輛/千人,，汽車保有量年均增長約3%,，但其中燃油車將在2025年達(dá)3.1億輛的峰值,，“十五五”期間保有量年均下降2%,，到2060年僅保留部分城際物流柴油重卡,。彭博新能源財經(jīng)則預(yù)計,，2025年國內(nèi)新能源汽車每天將替代約87萬桶成品油（約合4350萬噸/年）。

中汽數(shù)據(jù)商用車研究室楊紫都表示,，在乘用車市場上,，電動車在性價比上已經(jīng)具備優(yōu)勢。商用車市場因為方案尚不成熟,，暫時還未被電動化“攻破”,，成為油企的堅守之地。但即使在這些領(lǐng)域,，成品油也面臨著減排壓力,。

一位長期為鋼鐵企業(yè)提供低碳轉(zhuǎn)型咨詢的專家指出，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)正在推進(jìn)減污降碳,，最直接有效的方式就是交通工具的脫碳,，比如使用氫能商用車、電動商用車等,。唐山作為全國鋼鐵產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn),，在過去幾年中部署了上萬輛新能源汽車，但由于目前鋼鐵企業(yè)經(jīng)營情況不佳,，用電動重卡進(jìn)行替換需要大幅提高資本開支,，且電動重卡普遍行駛里程在200公里至300公里，更適合短途接駁,，適用場景有限,，所以企業(yè)替換意愿不高。

但在減排目標(biāo)的約束下,，商用車的“綠色化”仍是必然趨勢,。據(jù)楊紫都介紹，其部門正在推動制定汽車領(lǐng)域相關(guān)的碳認(rèn)證工作,，一旦碳認(rèn)證正式成為一項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，汽車生產(chǎn)商或消費者勢必會選擇碳排放更低的新能源汽車。因此,，相關(guān)成品油企業(yè)經(jīng)常與其溝通,，了解工作進(jìn)展等。成品油企業(yè)尤其關(guān)注商用車領(lǐng)域碳認(rèn)證工作的推進(jìn)情況,，因為目前商用車還未大規(guī)模實現(xiàn)新能源車替代,。

目前的一種解決方案是在成品油的生產(chǎn)端推廣CCS（碳捕集與封存技術(shù)）。通過CCS技術(shù),，成品油企業(yè)可以降低成品油的碳排放值,，生產(chǎn)出“綠油”以滿足交通運輸領(lǐng)域?qū)τ诘吞嫉囊蟆５乾F(xiàn)在CCS技術(shù)需要大量前期投入,，“綠油”成本較高,，只有航空煤油等高端消費領(lǐng)域能夠承擔(dān)。

關(guān)閉

媒體：成品油需求變天了 電動化趨勢沖擊市場(2)

相關(guān)新聞

今日熱點

頻道熱點

媒體：成品油需求變天了電動化趨勢沖擊市場(2)