美F35飛行員不接受軍方“甩鍋” 質(zhì)疑調(diào)查公正性

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2025-04-02 08:16:27 觀察者網(wǎng)

2023年9月，美軍海軍陸戰(zhàn)隊一架F-35B戰(zhàn)機(jī)經(jīng)歷了一次“離奇事故”。飛行員跳傘后,，這架F-35B繼續(xù)飛行了12分鐘，美軍一度不知道它去了哪里,。48歲的德爾·皮佐是這起事故的飛行員，他反對美軍將責(zé)任歸咎于他的操作不當(dāng),，并在《郵報與信使報》記者托尼·巴特爾姆的專訪中表示不認(rèn)可海軍陸戰(zhàn)隊的調(diào)查結(jié)果,。

美F35飛行員不接受軍方“甩鍋”

德爾·皮佐在返回基地垂直降落的過程中經(jīng)歷了連串設(shè)備故障。惡劣天氣下,，他的頭盔和顯示器失靈,，感覺飛機(jī)不斷下降。掙扎41秒后,，他被迫彈射,。美國海軍陸戰(zhàn)隊以機(jī)上“備用顯示屏”可用為理由，認(rèn)為德爾·皮佐在事故中負(fù)有責(zé)任,，并解除了他的測試中隊指揮官職務(wù),。

美F35飛行員不接受軍方“甩鍋” 質(zhì)疑調(diào)查公正性

德爾·皮佐擁有22年的“鷂”式戰(zhàn)機(jī)飛行經(jīng)驗，但在事故前只飛行了4個月的F-35B,。F-35的頭盔將“抬頭顯示器”（HUD）和頭盔顯示系統(tǒng)相結(jié)合,，取消了傳統(tǒng)HUD。然而,，無論是美國海軍報告還是德爾·皮佐的描述,，都指出F-35戰(zhàn)斗機(jī)的世界上最先進(jìn)的頭盔顯示系統(tǒng)（HMDS）的“三次斷電”是事故發(fā)生的主要原因之一。

美F35飛行員不接受軍方“甩鍋” 質(zhì)疑調(diào)查公正性

德爾·皮佐描述了事故過程：下午1點30分左右,，頭盔在41秒內(nèi)故障了三次,，伴隨著一系列警報。飛行控制系統(tǒng),、航空電子設(shè)備,、冷卻、導(dǎo)航,、GPS,、通信均出現(xiàn)故障。頭盔和主顯示器變暗,，音頻警報持續(xù)響起,。在頭盔第一次失靈大約15秒后，頭盔第二次失靈,。當(dāng)時F-35B正在進(jìn)行垂直降落,，在云層中約750英尺高度，以每分鐘約800英尺的速度下降,。他選擇執(zhí)行“復(fù)飛程序”,，遠(yuǎn)離地面。他嘗試爬升并獲得推力，但頭盔顯示再次變暗,，通信中斷,。隨后頭盔顯示器閃了起來，伴隨著更多警告信息,。

僅僅11秒后,，設(shè)備第三次失靈。儀表消失,，窗外一片灰色,。德爾·皮佐感到飛機(jī)機(jī)頭向上傾斜，但有一種墜落的感覺,。他決定彈射逃生,。彈射時碎片扎進(jìn)他的脖子，頭盔和面罩被強(qiáng)風(fēng)扯掉,，他還摔斷了背,。在降落過程中，他擔(dān)心失控的F-35B會砸到他,。最終,，這架飛機(jī)無人駕駛飛行了11分21秒，墜毀在南卡羅來納州威廉斯堡縣機(jī)場東北約64英里的農(nóng)村地區(qū),。

海軍陸戰(zhàn)隊調(diào)查得出結(jié)論,，事故飛機(jī)的長時間無人飛行是由于F-35先進(jìn)的自動飛行控制系統(tǒng)提供的穩(wěn)定性。這次事故沒有造成地面?zhèn)?，但確實造成了林地和農(nóng)作物損失,。對于頭盔故障的原因，電氣故障的確切原因可能永遠(yuǎn)不會公開,，因為美軍出于“國家安全目的”對其進(jìn)行了保密,。調(diào)查排除了一些原因，如雷暴和暴雨導(dǎo)致失靈,。

盡管德爾·皮佐對F-35B的技術(shù)依然有信心,，但他擔(dān)心自己的情況會給其他飛行員傳遞錯誤的信息。他表示需要認(rèn)真對待這件事,，防止類似事件再次發(fā)生,。航空領(lǐng)域需要從錯誤中吸取教訓(xùn)，否則會形成恐懼氛圍,，導(dǎo)致人們無法做出正確決策,，最終可能導(dǎo)致人員傷亡。

(責(zé)任編輯：于浩淙 zx0176)

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