特斯拉于4月3日發(fā)布了2025年第一季度的交付數(shù)據(jù),,顯示當季共交付新車336681輛,,同比下降13%,創(chuàng)下自2022年第四季度以來的最低紀錄,。這一成績遠低于分析師預(yù)測的39萬輛,,引發(fā)了市場對產(chǎn)能不確定性的擔憂。財報發(fā)布后,,特斯拉股價一度暴跌超8%,,市值蒸發(fā)約322.34億美元。
從具體車型來看,,Model 3和Model Y合計交付量為323800輛,,同比下降12.4%。新車型Cybertruck等的交付量僅為12881輛,未達預(yù)期,。與2024年第一季度相比,,特斯拉的產(chǎn)能也下降了近16%,降至362615輛,,反映出其在供應(yīng)鏈和生產(chǎn)調(diào)整上存在一些問題,。
在中國市場,特斯拉2025年2月的批發(fā)銷量為30688輛,,同比減少49%,,環(huán)比下降51%。歐洲市場同樣表現(xiàn)不佳,,特斯拉在法國,、挪威、瑞典和丹麥的銷量繼續(xù)下滑,,在德國的銷量更是驟降76%至1429輛,。特斯拉方面表示,,產(chǎn)量降低是由于四家工廠的產(chǎn)線因Model Y改款而停產(chǎn)了一段時間,。
此外,馬斯克擔任美國政府效率部負責人期間的一些行為引發(fā)了一些社會不滿,,加劇了公眾對特斯拉品牌的負面看法,。特斯拉還面臨資本市場的信任危機,多家投行下調(diào)了其目標股價,。若無法在品牌信任,、產(chǎn)品迭代與政治風(fēng)險間找到平衡,特斯拉可能面臨更嚴峻的問題,。然而,,特斯拉在智能化與能源領(lǐng)域的長期積累仍然是其扭轉(zhuǎn)頹勢的關(guān)鍵。
文案由王瑩撰寫,,設(shè)計由馮文雅負責。這篇文章由新華網(wǎng)新聞中心制作
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