南航掛牌轉(zhuǎn)讓10架B787-8飛機優(yōu)化機隊結(jié)構(gòu)

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2025-04-05 07:59:33 財聯(lián)社

南方航空副董事長,、總經(jīng)理韓文勝透露，公司正在有序推進B787-8的處置工作,。不久后，相關(guān)資產(chǎn)處置迎來新進展。

南航掛牌轉(zhuǎn)讓10架B787-8飛機

4月3日,，南方航空在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛牌出售10架B787-8飛機及2臺GENX-1B70發(fā)動機,，每架飛機轉(zhuǎn)讓底價約3.59億元至3.83億元。2024年11月,，南方航空曾就這批飛機及備用發(fā)動機出售征詢意向,。

南航掛牌轉(zhuǎn)讓10架B787-8飛機優(yōu)化機隊結(jié)構(gòu)

上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)顯示，若形成競價,，本批項目競價起始價為39.64億元,。成交價格溢價部分將按照各自項目掛牌價格占總和的比例進行分配，以確定單個項目的成交價格,。此次交易不安排飛機實物檢查,，交付地點為廣州或雙方商定的其他地點，支付方式為一次性付款,。

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資深民航專家郭佳表示,，南航目前采取“控運力”策略，包括出清經(jīng)濟性不佳的機型,、調(diào)減寬體機運力,、減少機隊型號以降低成本提高效率。多種型號的飛機意味著需要更多不同飛行員以及維修保障成本,。此外,，擬轉(zhuǎn)讓的B787-8飛機機齡均超過10年，在國際航班恢復(fù)進程不確定的情況下,，削減老舊飛機運力是明智選擇,。

南方航空是中國民航首家引進787-8飛機的航空公司。這10架787-8飛機中,，最早的購置于2013年5月,，最晚的購置于2014年6月。截至目前,，南航共有29架波音787夢想飛機,，其中787-8共計10架,，平均機齡達11.6年。如果上述交易順利完成,，南航將全部出清自有787-8機型,。

除南方航空外，海航控股也宣布對自有的9架B787-8飛機通過直接出售/出租或先出租后出售等方式進行處置,。郭佳認為,，相較于787-9，787-8在載客量和航程上表現(xiàn)較差,，因此單座成本較高,，且窄體機載客量與之相差無幾。

波音787夢想飛機為雙發(fā)寬體中遠程客機,。波音公司官網(wǎng)顯示,，787-8航程為7355海里，座位數(shù)為242,；787-9航程為7635海里,，座位數(shù)為290。

韓文勝在業(yè)績說明會上表示,，由于供應(yīng)鏈緊張,，當前二手飛機價格上漲，南航將利用這一窗口期處置經(jīng)濟效益不佳的機型,，優(yōu)化機隊結(jié)構(gòu),，提升盈利能力。南航已完成部分A319,、B737-700的處置工作,。

近年來，南方航空通過引進先進機型,、退出老舊機型,、精簡機型種類來優(yōu)化機隊結(jié)構(gòu)，降低運營成本,。2022年處置多架A380飛機便是典型案例之一,。2022年至2024年，南方航空資產(chǎn)處置收益分別為3.3億元,、4.09億元,、7.31億元，呈逐年上漲態(tài)勢,。

截至2024年末,，南方航空運輸飛機在冊架數(shù)為917架，擁有B787、777,、737系列,，A350、330,、320系列,，C919、C909等型號飛機,。南方航空預(yù)計2025年機隊規(guī)模增幅為5.8%,，2021-2025年機隊規(guī)模年均增速預(yù)計為2.3%。

(責任編輯：于浩淙 zx0176)

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