南方航空副董事長、總經(jīng)理韓文勝透露,，公司正在有序推進(jìn)B787-8的處置工作。不久后,，相關(guān)資產(chǎn)處置迎來新進(jìn)展。

4月3日,，南方航空在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛牌出售10架B787-8飛機(jī)及2臺GENX-1B70發(fā)動機(jī),，每架飛機(jī)轉(zhuǎn)讓底價約3.59億元至3.83億元。2024年11月,，南方航空曾就這批飛機(jī)及備用發(fā)動機(jī)出售征詢意向,。

上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)顯示，若形成競價,，本批項目競價起始價為39.64億元,。成交價格溢價部分將按照各自項目掛牌價格占總和的比例進(jìn)行分配，以確定單個項目的成交價格,。此次交易不安排飛機(jī)實物檢查,，交付地點為廣州或雙方商定的其他地點，支付方式為一次性付款,。

資深民航專家郭佳表示，南航目前采取“控運力”策略,，包括出清經(jīng)濟(jì)性不佳的機(jī)型,、調(diào)減寬體機(jī)運力、減少機(jī)隊型號以降低成本提高效率,。多種型號的飛機(jī)意味著需要更多不同飛行員以及維修保障成本,。此外，擬轉(zhuǎn)讓的B787-8飛機(jī)機(jī)齡均超過10年,，在國際航班恢復(fù)進(jìn)程不確定的情況下,，削減老舊飛機(jī)運力是明智選擇。

南方航空是中國民航首家引進(jìn)787-8飛機(jī)的航空公司,。這10架787-8飛機(jī)中,，最早的購置于2013年5月,，最晚的購置于2014年6月。截至目前,，南航共有29架波音787夢想飛機(jī),，其中787-8共計10架，平均機(jī)齡達(dá)11.6年,。如果上述交易順利完成,，南航將全部出清自有787-8機(jī)型。

除南方航空外,，海航控股也宣布對自有的9架B787-8飛機(jī)通過直接出售/出租或先出租后出售等方式進(jìn)行處置,。郭佳認(rèn)為，相較于787-9,，787-8在載客量和航程上表現(xiàn)較差,，因此單座成本較高，且窄體機(jī)載客量與之相差無幾,。

波音787夢想飛機(jī)為雙發(fā)寬體中遠(yuǎn)程客機(jī),。波音公司官網(wǎng)顯示，787-8航程為7355海里,，座位數(shù)為242,；787-9航程為7635海里，座位數(shù)為290,。

韓文勝在業(yè)績說明會上表示,，由于供應(yīng)鏈緊張，當(dāng)前二手飛機(jī)價格上漲,，南航將利用這一窗口期處置經(jīng)濟(jì)效益不佳的機(jī)型,，優(yōu)化機(jī)隊結(jié)構(gòu)，提升盈利能力,。南航已完成部分A319,、B737-700的處置工作。

近年來,，南方航空通過引進(jìn)先進(jìn)機(jī)型,、退出老舊機(jī)型、精簡機(jī)型種類來優(yōu)化機(jī)隊結(jié)構(gòu),，降低運營成本,。2022年處置多架A380飛機(jī)便是典型案例之一。2022年至2024年,，南方航空資產(chǎn)處置收益分別為3.3億元,、4.09億元、7.31億元，呈逐年上漲態(tài)勢,。

截至2024年末,，南方航空運輸飛機(jī)在冊架數(shù)為917架，擁有B787,、777,、737系列，A350,、330,、320系列，C919,、C909等型號飛機(jī),。南方航空預(yù)計2025年機(jī)隊規(guī)模增幅為5.8%，2021-2025年機(jī)隊規(guī)模年均增速預(yù)計為2.3%,。