問界銷量跳水新勢力格局再洗牌競爭加劇態(tài)勢顯現(xiàn)(2)

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2025-04-08 15:03:39 北京商報(bào)

隨著高端市場的容量有限，各車企開始將目光投向消費(fèi)級(jí)車型市場。預(yù)計(jì)到2030年,，15萬—25萬元價(jià)格區(qū)間的電動(dòng)車型將占據(jù)約60%的市場份額。目前,，包括蔚來、小鵬在內(nèi)的多家車企已經(jīng)開始下探市場,，爭奪市場份額,。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，高端車型市場的增長空間有限,，問界M9的增長空間將進(jìn)一步被壓縮,。作為走量市場的車型，M5的銷量表現(xiàn)平平,。據(jù)第三方平臺(tái)統(tǒng)計(jì),，2025年前兩個(gè)月，M5車型的銷量分別為869輛和910輛,。盡管推出了M5 Ultra車型,，但在低價(jià)市場，問界還將面臨小鵬MONA M03和零跑B10的挑戰(zhàn),。

2025年,，智能化與價(jià)格戰(zhàn)已成為重塑國內(nèi)新能源車市場格局的關(guān)鍵因素,。曾經(jīng)因“華為智駕”迅速崛起的問界,，現(xiàn)在面臨著華為光環(huán)的褪色。一方面,，國內(nèi)汽車智能化競爭激烈,；另一方面，除了問界外,，鴻蒙智行還孵化了智界,、享界、尊界等品牌,，使得問界不再獨(dú)享“華為智駕”,。2025年2月，各大車企之間展開了“智駕大戰(zhàn)”,，比亞迪發(fā)布了“天神之眼”智能架構(gòu),，吉利、小鵬汽車,、零跑汽車等多個(gè)品牌也提出了“智駕平權(quán)”的計(jì)劃,。高階智駕系統(tǒng)正逐步普及至10萬—20萬元的主流價(jià)格區(qū)間。

隨著智駕系統(tǒng)的進(jìn)一步普及,，車企間的智能化差距逐漸縮小,。2025年初,，特斯拉、蔚來等多家車企通過不同方式推升價(jià)格戰(zhàn),，使得問界車型在價(jià)格上面臨挑戰(zhàn),。在這種趨勢下，問界原有的“智能標(biāo)簽”逐漸失效,。盡管背靠華為的技術(shù)生態(tài),，問界車型以鴻蒙座艙和ADS智駕系統(tǒng)為核心賣點(diǎn)，但隨著華為在營銷資源和技術(shù)支持上的傾斜,，問界將面臨同質(zhì)化競爭的風(fēng)險(xiǎn),。不僅有“四界”，華為還與廣汽等頭部車企展開合作,，外界也開始質(zhì)疑問界除華為外的競爭力,。

實(shí)際上，問界銷量下滑的背后反映了車市格局的變化,。為了保持競爭力,，新能源車企繼續(xù)進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)，同時(shí)智能化與智駕技術(shù)的下放也成為各車企競爭的主題,。2025年3月,，小鵬、理想等車企銷量均超過3萬輛,，小米,、嵐圖等車企銷量也超過2萬輛并向3萬輛沖擊。中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝認(rèn)為,，新造車已經(jīng)走過最初的競爭階段,，新一輪的競爭已經(jīng)開始。規(guī)?；?yīng)達(dá)成后,，技術(shù)之外的服務(wù)和產(chǎn)品質(zhì)量將成為各車企的重要競爭點(diǎn)。

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(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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