美關(guān)稅大棒落下底特律第一個(gè)受傷汽車業(yè)遭受重創(chuàng)(2)

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2025-04-10 00:42:26 環(huán)球時(shí)報(bào)

底特律曾是美國(guó)汽車工業(yè)的心臟，但現(xiàn)在已成為工人逃亡和城市衰落的象征,。中國(guó)社科院美國(guó)問題專家呂祥指出,，美國(guó)汽車工業(yè)從兩次世界大戰(zhàn)中獲得相對(duì)和平的發(fā)展環(huán)境，并在20世紀(jì)中期完成了高速公路網(wǎng)建設(shè),，為汽車工業(yè)提供了應(yīng)用場(chǎng)景。然而,，隨著戰(zhàn)后歐洲和日本汽車制造業(yè)的崛起,，美國(guó)汽車行業(yè)的輝煌逐漸消退。中國(guó)汽車資深專家陳光祖回憶起上世紀(jì)70年代末到底特律出差時(shí),，這座城市還充滿活力,，但到了2000年前后，底特律的汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力下降,，甚至博彩業(yè)開始成為經(jīng)濟(jì)的重要支撐,。

近年來(lái)，多位美國(guó)總統(tǒng)試圖通過貿(mào)易保護(hù)政策振興底特律汽車工業(yè),，但數(shù)據(jù)并未支持這些愿景,。2023年，國(guó)際汽車制造商在美國(guó)生產(chǎn)的輕型汽車數(shù)量首次超過了底特律造車三巨頭,。復(fù)旦大學(xué)美國(guó)研究中心副主任宋國(guó)友表示,，美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈要振興需改善供給端因素，包括汽車生產(chǎn)集群和供應(yīng)鏈體系以及熟練的技術(shù)工人,。僅靠關(guān)稅保護(hù)并不能真正推動(dòng)美國(guó)汽車制造業(yè)的復(fù)興,，只會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者以更高價(jià)格購(gòu)買進(jìn)口汽車。

特朗普的關(guān)稅政策并未改變美國(guó)汽車行業(yè)現(xiàn)狀,。在底特律這個(gè)經(jīng)濟(jì)困境中的城市,，關(guān)稅可能會(huì)帶來(lái)不利影響,。汽車業(yè)高管和工會(huì)已警告稱，這將導(dǎo)致價(jià)格上漲,、裁員和競(jìng)爭(zhēng)力下降,。斯特靈海茨市市長(zhǎng)邁克爾·泰勒表示，關(guān)稅將對(duì)當(dāng)?shù)毓竞凸と嗽斐蓺缧源驌?。全球投資者若擔(dān)心美國(guó)貿(mào)易政策可能突然發(fā)生重大轉(zhuǎn)變,，可能會(huì)將資本轉(zhuǎn)移到其他地方。這種風(fēng)險(xiǎn)在汽車行業(yè)表現(xiàn)得尤為明顯,，不少汽車制造商面臨艱難選擇：提高汽車價(jià)格并冒著失去客戶的風(fēng)險(xiǎn),，還是保持價(jià)格不變并自己承擔(dān)打擊。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,，付出代價(jià)的不僅僅是公司,，還有工人和消費(fèi)者。

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(責(zé)任編輯：張佳鑫 0764)

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