近期美國(guó)關(guān)稅政策對(duì)海運(yùn)行業(yè)造成了極大干擾，原本計(jì)劃出貨的貨主們被迫暫停,，整個(gè)海運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈及無數(shù)人的生計(jì)陷入困境,。4月10日,，美國(guó)對(duì)中國(guó)征收的關(guān)稅維持在125%，無論是貨代還是貨主都陷入觀望狀態(tài),。一些反應(yīng)迅速的海運(yùn)公司決定暫停原定于下個(gè)月開通的赴美跨太平洋貨運(yùn)航線,。

亞洲與全球供應(yīng)鏈因此發(fā)生劇烈反應(yīng)，尤其是亞洲到美國(guó)的航線受影響最為嚴(yán)重,。一家全球性貨運(yùn)代理與物流服務(wù)公司的內(nèi)部人員表示,，他們公司的美國(guó)業(yè)務(wù)客戶紛紛停止報(bào)價(jià)，預(yù)定艙位也叫停了,。另一家專做美線市場(chǎng)的貨代稱，自己主動(dòng)放棄了一些訂單,，因?yàn)閯傉労玫馁M(fèi)用因關(guān)稅變化而變得毫無意義,。

一家總部位于深圳的科技產(chǎn)品廠商負(fù)責(zé)人和他的美國(guó)客戶因關(guān)稅問題業(yè)務(wù)停滯。他提到,，美國(guó)客戶要求降價(jià)以應(yīng)對(duì)采購(gòu)商支付的關(guān)稅成本,，但關(guān)稅達(dá)到125%后，降價(jià)已無意義,。馬士基回應(yīng)稱,，當(dāng)前最大的挑戰(zhàn)是不確定性，許多客戶在觀望,，一邊保持貨物流動(dòng),，一邊尋找解決方案，比如將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到其他市場(chǎng)或在保稅倉(cāng)存儲(chǔ)貨物,。

據(jù)媒體報(bào)道,，大量貨船搶著裝貨以期在關(guān)稅落地前趕到美國(guó)，未能趕上時(shí)間窗口的集裝箱滯留在港口碼頭堆場(chǎng)上,，很多貨主開始辦理退關(guān)手續(xù),。發(fā)貨方和貨代基本上處在觀望狀態(tài)，海運(yùn)市場(chǎng)的貨量急速下滑,，運(yùn)價(jià)可能繼續(xù)下降,。

分析公司Vizion數(shù)據(jù)顯示，過去一周,，運(yùn)往美國(guó)的集裝箱訂單總量從51.6萬TEU大幅下降至16.9萬個(gè)TEU,，一周內(nèi)下降了67%,。其中從亞洲到美國(guó)的預(yù)訂數(shù)據(jù)顯示，貨運(yùn)量從14.8萬TEU下降了63%至5.4萬TEU,。有貨代透露,，受美國(guó)政府對(duì)等關(guān)稅政策影響，中國(guó)輸往美國(guó)的貨物中有三成五至四成已暫停出貨,；越南方面,，暫停出貨的比例也超過了三成；跨境電商出貨量面臨腰斬,。

寧波航運(yùn)交易所數(shù)據(jù)顯示,，上周（3月29日-4月4日）受關(guān)稅調(diào)整影響，市場(chǎng)貨量平淡,、艙位充足,，運(yùn)價(jià)小幅下跌。美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1232.7點(diǎn),，較上周下跌0.5%,；美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1489.4點(diǎn)，較上周下跌2.3%,。

面對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)關(guān)稅政策普遍焦慮的情況,，由海洋網(wǎng)聯(lián)航運(yùn) (ONE)、韓新海運(yùn)（HMM）和陽明海運(yùn)組成的集裝箱聯(lián)盟Premier Alliance決定暫停原定于下個(gè)月開通的通往美國(guó)的跨太平洋貨運(yùn)航線,。一些航運(yùn)公司表示,，美國(guó)不斷變化的高額關(guān)稅政策讓整個(gè)行業(yè)陷入混亂，他們正忙于給客戶更新關(guān)稅政策,，同時(shí)也在向客戶搜集信息,。

實(shí)際上，在關(guān)稅政策前,，亞洲-美國(guó)和亞洲-歐洲航線的貨運(yùn)量一直持續(xù)低迷,。國(guó)際貨運(yùn)公司羅賓升分析稱，這主要是因?yàn)榇汗?jié)后貨量恢復(fù)緩慢,，3月歷來是海運(yùn)市場(chǎng)的傳統(tǒng)淡季,，貨主因之前關(guān)稅政策不確定性暫緩出貨，買家仍在消化此前數(shù)月提前囤積的庫(kù)存,。

進(jìn)入4月,，船公司預(yù)計(jì)將進(jìn)一步削減運(yùn)力以支撐運(yùn)價(jià)維持高位，為5月份到來的長(zhǎng)約協(xié)議簽署埋下伏筆,。然而,，由于暫停出貨和高額關(guān)稅的干擾，運(yùn)價(jià)上漲的動(dòng)力不足。此外,，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室提出了一項(xiàng)針對(duì)?？棵绹?guó)港口的中國(guó)海運(yùn)運(yùn)營(yíng)商的船舶征收百萬美元級(jí)別的“停靠費(fèi)”的政策,，這將影響美國(guó)進(jìn)口貿(mào)易,、全球航運(yùn)市場(chǎng)及產(chǎn)業(yè)鏈各利益相關(guān)方。

在美國(guó)市場(chǎng),，許多商品已經(jīng)應(yīng)聲漲價(jià),，當(dāng)?shù)鼐用窨嗖豢把浴Ｖ袊?guó)的廠商正在積極想辦法如何把貨運(yùn)出去,。一些廠家考慮通過第三國(guó)運(yùn)輸,，但也有人認(rèn)為這種方式成本高、風(fēng)險(xiǎn)大,，不是好辦法,。還有人開始考慮轉(zhuǎn)變銷售目的地，如中東,、南美,、歐洲市場(chǎng)及中國(guó)國(guó)內(nèi)。

美關(guān)稅政策影響了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和無數(shù)人的生計(jì),。一位在重慶做服裝生意的跨境電商負(fù)責(zé)人表示,，這種情況非常不靠譜。不穩(wěn)定的外部環(huán)境將會(huì)極大影響航運(yùn)公司的布局,，亞洲-美國(guó)航線的貨運(yùn)量或?qū)⒊掷m(xù)下探。行業(yè)人士警告稱,，兩三周后預(yù)計(jì)會(huì)有相當(dāng)多的貨物被棄置在港口,，以避免高額的關(guān)稅，許多中小企業(yè)恐將因此破產(chǎn),。汽車行業(yè)已經(jīng)感受到這一變化,，北美的底特律入境口岸已有大量汽車滯留。上周,，美國(guó)已經(jīng)開始針對(duì)進(jìn)口汽車和零部件征收25%的關(guān)稅,，車企們還在商討進(jìn)一步的應(yīng)對(duì)之策。