以汽車產(chǎn)業(yè)為例,美國對享受優(yōu)惠關(guān)稅的進(jìn)口汽車和零部件設(shè)有嚴(yán)格規(guī)定:汽車75%的部件必須產(chǎn)自美墨加三國,;40%至45%的汽車部件必須由時薪不低于16美元的工人生產(chǎn),;發(fā)動機(jī)和變速器等核心部件必須來自美墨加三國,。實(shí)際上,,墨西哥廠商很難完全滿足這些條件,。據(jù)統(tǒng)計(jì),,2025年初,,在墨西哥出口美國的汽車和零部件中,,有8.2%的輕型汽車和20.4%的汽車零部件不符合原產(chǎn)地規(guī)定,,涉及金額高達(dá)230億美元。僅此一項(xiàng),,墨西哥出口商或需面臨約63億美元的額外關(guān)稅,。
此外,針對鋼鐵產(chǎn)品25%的關(guān)稅也將帶來顯著影響,。2024年,,墨西哥向美國出口鋼鐵330萬噸,價值超30億美元,。按25%關(guān)稅計(jì)算,,墨西哥鋼鐵出口商可能面臨8.28億美元的關(guān)稅成本,這將削弱其產(chǎn)品在美國市場的競爭力,。
巴西同樣受到美國關(guān)稅政策的沖擊,。截至今年4月上旬,美國除對巴西的鋼鋁產(chǎn)品和汽車產(chǎn)品加征25%的關(guān)稅外,,還在“對等關(guān)稅”行政令中對幾乎所有巴西輸美產(chǎn)品征收10%的關(guān)稅,,主要涉及飛機(jī)、牛肉,、咖啡,、果汁等重要巴西出口商品。美國加征關(guān)稅的做法已對巴西多個行業(yè)造成嚴(yán)重影響,。例如,,受美國關(guān)稅影響,2025年巴西鋼鐵預(yù)計(jì)減產(chǎn)2.19%,,出口量預(yù)計(jì)下降11.27%,,經(jīng)濟(jì)損失達(dá)15億美元。
巴西航空工業(yè)公司全球總裁弗朗西斯科·戈麥斯·內(nèi)托表示,關(guān)稅將給公司及其美國客戶帶來額外的運(yùn)營成本和管理難題,。該公司長期依賴北美市場,,并在美國設(shè)有生產(chǎn)線。在10%關(guān)稅實(shí)施前,,其飛機(jī)制造一直享受零關(guān)稅優(yōu)惠,。就在今年2月,一家美國航空公司剛與巴航工業(yè)簽署了價值70億美元,、訂購180多架飛機(jī)的商業(yè)合同,。