車企扎堆斷供,美國快沒車可賣了 關(guān)稅戰(zhàn)反噬效應(yīng)顯現(xiàn),。特朗普宣布對所有非美國本土制造的汽車征收25%的關(guān)稅后,,情況并未如預(yù)期般發(fā)展。分析公司Vizion數(shù)據(jù)顯示,,運往美國的集裝箱訂單總量從一周前的51.6萬TEU降至16.9萬個TEU,下降了67%。
許多車企為了應(yīng)對這一政策采取了措施。例如,,奧迪暫停向美國經(jīng)銷商交付汽車,,導(dǎo)致不少品牌漲價,風(fēng)暴中心逐漸轉(zhuǎn)移到美國本土消費者和工人身上,。美國年進(jìn)口汽車高達(dá)800萬輛,,占全球進(jìn)口量的三分之一。關(guān)稅政策雖然能帶來收益,,但面對“斷供”措施,,美國市場可能面臨無車可賣的局面。
捷豹路虎率先宣布暫停向美國出口英國制造的車型一個月,,以評估如何減輕關(guān)稅帶來的成本上升。捷豹路虎在美國市場的銷量為8.2萬輛,,貢獻(xiàn)了65億美元的銷售額,。新關(guān)稅政策使單車成本大幅上升,一旦暫停出口,,將影響大量美國民眾,,甚至讓經(jīng)銷商陷入無車可買的窘境。捷豹I-Pace電動SUV是Waymo的專用車型,,車輛斷供意味著Waymo無法擴(kuò)大規(guī)模,。
奧迪也停止向美國經(jīng)銷商交付新車,4月2日后抵達(dá)美國的車輛被暫時扣留,。目前,,奧迪在美國市場只有約37,000輛庫存車未受新關(guān)稅政策波及,只能維持兩個月的市場需求,。如果持續(xù)不交新車,,美國人想再買奧迪只能選擇二手車。
大眾集團(tuán)暫停從墨西哥通過鐵路運輸車輛進(jìn)入美國,,并將從歐洲海運至美國的新車扣留在港口,直到確定新的價格策略,。奔馳則選擇自我消化關(guān)稅帶來的成本壓力,,暫時不會提高2025款車型的標(biāo)價,但也考慮是否撤出入門級汽車,。
Stellantis集團(tuán)因關(guān)稅壓力裁撤了五家美國工廠的900名員工,并暫停兩家裝配廠的生產(chǎn)業(yè)務(wù),,北美生產(chǎn)線基本癱瘓,。日產(chǎn)和三菱也暫停供應(yīng),日產(chǎn)暫停接受英菲尼迪QX50和QX55兩款SUV的美國新訂單,,三菱暫停向美國港口運輸車輛,。
盡管有人認(rèn)為美國本土車企可以提供車輛,,但實際上美國銷售的新車中有一半是進(jìn)口的,。福特和通用等美國本土車企依賴全球供應(yīng)鏈,零部件成本占整車成本的30%-50%,。關(guān)稅生效后,,美國制造的汽車成本將增加3000美元,加拿大或墨西哥制造的汽車成本將增加6000美元,。預(yù)計到4月中旬,,幾乎所有北美的汽車生產(chǎn)都會中斷,每天減少20,000輛車,,相當(dāng)于美國汽車產(chǎn)量的30%,。
法拉利宣布對部分車型提價最多10%,保時捷也表示將重新審視定價政策,。受影響最大的是收入較低的工薪階層,,他們所能負(fù)擔(dān)得起的經(jīng)濟(jì)型代步車幾乎都在美國以外生產(chǎn)。路透社審查發(fā)現(xiàn),美國市場上平均標(biāo)價低于3萬美元的車型僅有16款,,其中只有一款豐田卡羅拉是在美國組裝的,。
特斯拉的Model S和Model Y在中國暫時停售,通用旗下的道朗格平臺也停止接收中國的訂單,。與此同時,,國內(nèi)汽車市場正經(jīng)歷激烈的價格戰(zhàn),車企擔(dān)心車子賣不出去,。
美國波蘭就“星鏈”斷供問題打嘴仗 英官員提議組建“四眼聯(lián)盟”自2022年俄烏沖突爆發(fā)以來,,烏克蘭軍隊一直廣泛使用“星鏈”衛(wèi)星系統(tǒng)服務(wù),。
2025-03-12 08:06:12美國波蘭就“星鏈”斷供問題打嘴仗