4月16日,，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì),。會(huì)議吸引了部裝備工業(yè)發(fā)展中心和主要汽車生產(chǎn)企業(yè)的近60名代表參加,。

會(huì)議圍繞工信部、市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入,、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知》展開討論,，聽取了汽車生產(chǎn)企業(yè)在落實(shí)產(chǎn)品準(zhǔn)入和軟件在線升級(jí)備案要求的情況及建議。會(huì)議強(qiáng)調(diào),，汽車生產(chǎn)企業(yè)要深刻理解通知要求,，充分開展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施,，不得夸大或虛假宣傳,，并嚴(yán)格履行告知義務(wù)，確保生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全,，提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全水平,。

媒體報(bào)道指出，此次會(huì)議還針對(duì)測(cè)試,、宣傳,、功能安全等方面提出了多項(xiàng)強(qiáng)制性要求，以解決行業(yè)快速發(fā)展中出現(xiàn)的測(cè)試風(fēng)險(xiǎn),、宣傳誤導(dǎo),、功能濫用等問題。隨著新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng),，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)主線從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向智駕戰(zhàn),，城市NOA功能,、端到端等各種智能駕駛技術(shù)迅速普及，成為車企發(fā)布會(huì)的新賣點(diǎn),。今年以來,，“智駕平權(quán)”話題備受關(guān)注。

然而,，在智能駕駛技術(shù)快速發(fā)展的背景下,，相關(guān)事故頻發(fā)。社交媒體上關(guān)于“高速開車躺平睡覺”,、“開車時(shí)雙手玩手機(jī)”等內(nèi)容引發(fā)廣泛爭(zhēng)議,。尤其在3月29日的小米SU7爆燃事故后，智駕安全話題再次引起公眾關(guān)注,，核心爭(zhēng)議在于車企是否存在過度營(yíng)銷導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)智能駕駛產(chǎn)生誤解,、認(rèn)知模糊、過度信賴等問題,。

近期的發(fā)布會(huì)上,，許多車企減少了對(duì)智能駕駛的宣傳介紹，避免使用自動(dòng)駕駛等詞匯,，改用更規(guī)范的表述如智能輔助駕駛,、智能領(lǐng)航輔助駕駛。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽明高表示,，智能導(dǎo)航輔助駕駛技術(shù)已經(jīng)成熟,，但還需解決大模型的安全可靠性問題。他指出,，整車智能化今年將開始爆發(fā),，但目前還不宜提全民自動(dòng)駕駛。

鴻蒙智行官方也發(fā)布了全民安全出行倡議,，強(qiáng)調(diào)規(guī)范使用智駕領(lǐng)航輔助,。該倡議書提到問界M7系列累計(jì)交付量已突破30萬輛，車主數(shù)量的增長(zhǎng)意味著產(chǎn)品口碑提升和責(zé)任加重,。倡議書中提出遵守交規(guī),、文明出行、安全智駕三點(diǎn)倡議,。

4月14日,，在中國(guó)汽研主辦的“極智長(zhǎng)測(cè)”測(cè)評(píng)技術(shù)研討會(huì)上，來自一汽,、長(zhǎng)安,、比亞迪、賽力斯,、豐田,、大眾,、奇瑞、吉利,、華為,、地平線、同濟(jì)等40余家企業(yè)圍繞L2級(jí)智駕輔助系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì),、駕駛員監(jiān)測(cè)與干預(yù)策略等熱點(diǎn)問題進(jìn)行了深入交流,，并聯(lián)合發(fā)布了智駕五項(xiàng)行業(yè)倡議，包括建立公開透明的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),，抵制誤導(dǎo)性,、夸大性非專業(yè)測(cè)評(píng)，聯(lián)合制定L2系統(tǒng)消費(fèi)者評(píng)價(jià)白皮書,，定期發(fā)布第三方測(cè)評(píng)結(jié)果,。