中國衛(wèi)星脫軌123天畫面首次公布太空救援背后的堅韌與奇跡(2)

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2025-04-19 16:04:02 人民日報

然而,，這次寄望星辰的遠征卻以一場驚心動魄的“太空救援”拉開序幕。2024年3月13日20時51分,，搭載DRO-A/B雙星組合體的長征二號丙運載火箭/遠征一號S上面級從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心升空,。約21時，上面級與火箭成功分離,，第一次點火完成后,，進行長達約90分鐘的滑行階段。不久后,，飛控大廳的大屏幕上顯示軌道參數(shù)劇烈波動,，遠地點高度本應穩(wěn)定增長至29.2萬公里，卻在15萬公里處如過山車般起伏,。地面并未如期收到衛(wèi)星分離的遙測信號,，衛(wèi)星下落不明，生死未卜,。

約40分鐘后,，測控系統(tǒng)捕獲到閃爍的衛(wèi)星信號，確認衛(wèi)星還活著,。但確切的消息傳來,，DRO-A/B雙星組合體被甩入遠地點僅13.4萬公里的“絕望軌道”。地面測控數(shù)據(jù)顯示,，雙星組合體以每秒超過200度的速度瘋狂翻滾,，急需讓衛(wèi)星穩(wěn)下來,。應急飛控小組迅速成立，通過緊急上注指令,、修改參數(shù)閾值等操作,，交替使用雙星組合體的發(fā)動機噴氣消除旋轉。經(jīng)過一系列操作,，雙星組合體最終成功消旋,。

然而，新的危機接踵而至,。地面站遙測數(shù)據(jù)顯示,，DRO-A衛(wèi)星的太陽翼無法鎖定，DRO-B衛(wèi)星的太陽翼則完全脫臼,。飛控團隊緊急開展了一系列操作,，注入姿態(tài)控制指令，通過反復調整對日姿態(tài),、平衡蓄電池充放電,，最終讓“受傷”的太陽翼追光充電。

第二關驚險渡過,，但真正的考驗才剛剛開始,。軌道遠地點高度不足預期一半，燃料余量又捉襟見肘,。如何將衛(wèi)星從“絕望軌道”拽回正軌,？2024年3月14日凌晨，張皓,、白濤和飛控團隊在機房熱烈討論,，手寫公式、敲擊代碼,，開始一場與引力的賽跑,。40小時不眠不休后，軌道重構方案誕生：衛(wèi)星需在120小時內完成首次軌道機動,，否則將永遠失去進入DRO的機會,。基于飛控團隊的計算結果,，工程總體做出決策：雙星不分離,，交替利用雙星燃料抬升軌道高度。3月18日12時42分,，第一次應急處置軌道控制啟動,，衛(wèi)星發(fā)動機點火持續(xù)了1200秒,。最終,，軌道控制圓滿成功,，雙星組合體被抬高到38萬公里，越過“死亡線”,。

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