路透社18日稱,,一名資深業(yè)內(nèi)人士表示,,波音公司和供應(yīng)商正在制定應(yīng)對(duì)計(jì)劃。兩名美國(guó)業(yè)內(nèi)消息人士表示,,他們沒有收到禁止將零部件運(yùn)往中國(guó)的明確指示,。另一名在中國(guó)經(jīng)營(yíng)飛機(jī)維修廠的消息人士表示,他們?cè)谶M(jìn)口美國(guó)零部件方面沒有遇到任何問題,。波音剛從一系列安全事故和罷工危機(jī)中緩慢恢復(fù),。始于2024年初的飛機(jī)艙門脫落事件暴露了波音的缺陷,引發(fā)了長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的罷工和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的嚴(yán)格審查,。波音隨后更換了首席執(zhí)行官,,并開始全面整頓,但特朗普的關(guān)稅政策可能會(huì)將波音重新拖回泥潭,。
美國(guó)政治新聞網(wǎng)上月報(bào)道稱,,關(guān)稅將對(duì)嚴(yán)重依賴國(guó)際供應(yīng)鏈的航空業(yè)造成沖擊,波音可能成為這場(chǎng)關(guān)稅戰(zhàn)的最大受害者,。相較于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客,,波音更難轉(zhuǎn)嫁成本,而且關(guān)稅將導(dǎo)致中國(guó)轉(zhuǎn)向采購(gòu)國(guó)產(chǎn)或空客的飛機(jī),,波音面臨失去中國(guó)市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn),。關(guān)稅變化帶來(lái)的混亂可能導(dǎo)致許多飛機(jī)的交付陷入困境。一些航空公司首席執(zhí)行官向路透社表示,他們寧愿推遲飛機(jī)交付也不愿繳納關(guān)稅,。分析人士表示,,停止向中國(guó)交付飛機(jī)短期內(nèi)不會(huì)對(duì)波音造成直接重大影響,但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,,中國(guó)是一個(gè)戰(zhàn)略市場(chǎng),。波音曾表示,到2043年,,中國(guó)的飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將增加一倍以上,,航空運(yùn)輸量也將超過美國(guó)。路透社援引消息人士的話指出,,在波音尚未公布買家的760多架未交付訂單中,,很大一部分來(lái)自中國(guó)。