合資品牌內(nèi)部也出現(xiàn)分化,。BBA(奔馳,、寶馬,、奧迪)全線發(fā)力,,推出Vision V概念車,、新世代駕趣概念車等,;大眾集團(tuán)以“史上最大規(guī)模”參展,,推出7款全球首秀車型,。而現(xiàn)代起亞、捷豹路虎等首次缺席,。一線跨國車企仍在加大對中國市場的投入,,二線跨國車企則希望軟著陸,三線跨國車企則萌生去意,,只愿意保留感興趣的業(yè)務(wù)模式,。
國內(nèi)車企也采取了信息分散策略,。從展會前一個月開始,,各家的戰(zhàn)略、技術(shù),、產(chǎn)品發(fā)布會就沒斷過,。多數(shù)車企都表現(xiàn)出愿意借助上海車展受到公眾關(guān)注的契機,又小心地與車展時間拉開一點距離,。直觀的理由是車展本身信息量太大太密集,,企業(yè)的聲音容易淹沒在嘈雜的背景音里,,單獨發(fā)布能夠拉住更多注意力。北京和上海車展作為線下流量仍能扛鼎,,但在線上影響力不如以往,,需要分流。
在五大國際車展走向沒落的背景下,,中國的車展背靠大市場,走出獨立行情已非常不易,。
兩年一屆的上海車展正在舉行,,規(guī)模創(chuàng)下新高,,吸引了近1000家中外知名企業(yè)參展
2025-04-24 13:09:422025上海車展上消失的品牌