2025上海車展：技術(shù)仍是市場主導(dǎo)力量，產(chǎn)業(yè)趨勢積極向上(2)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-04-24 18:58:02 汽車人時刻

國內(nèi)車企也采取了信息分散策略,。從展會前一個月開始,，各家的戰(zhàn)略、技術(shù),、產(chǎn)品發(fā)布會就沒斷過,。多數(shù)車企都表現(xiàn)出愿意借助上海車展受到公眾關(guān)注的契機，又小心地與車展時間拉開一點距離,。直觀的理由是車展本身信息量太大太密集,，企業(yè)的聲音容易淹沒在嘈雜的背景音里，單獨發(fā)布能夠拉住更多注意力。北京和上海車展作為線下流量仍能扛鼎,，但在線上影響力不如以往,，需要分流。

在五大國際車展走向沒落的背景下,，中國的車展背靠大市場,，走出獨立行情已非常不易。

智能駕駛回歸技術(shù)主導(dǎo),。去年北京車展時,，智能駕駛正在向高端化進發(fā)。在今年的工信部閉門會上,，明確了L2級不能稱為“高階智駕”,。這不僅是措辭問題，而是L3以上才能大范圍取消“人機共駕”,。宣傳措辭膨脹和貶值的趨勢被遏制,，對企業(yè)安心搞技術(shù)、去掉浮夸風(fēng)是有幫助的,。

智駕普及也是如此,，入門級輔助駕駛不能再玩“語言藝術(shù)”。智駕差異化定價策略被監(jiān)管削弱,，L3部署大概率需要監(jiān)管審批和延后,。今后一個時期內(nèi)，智駕將從功能疊加走向“場景務(wù)實”,，主機廠商要老老實實講清楚什么條件下才能滿足輔助駕駛激活條件,。

整個行業(yè)的氛圍如果真能因此回歸務(wù)實的技術(shù)主導(dǎo)而不是宣傳主導(dǎo)，上海車展應(yīng)該是一個良好的起點,。

固態(tài)電池“量產(chǎn)車”露面,。國內(nèi)鋰離子電池技術(shù)在全球領(lǐng)先，但能量密度和安全性走到瓶頸階段,，很難有質(zhì)的飛躍,。電池新國標(biāo)2026年7月1日落位，要求不起火,、不爆炸,。本屆上海車展上，高壓平臺和超充技術(shù)達(dá)到新臺階,。不僅是幾家車企先后拿出了兆瓦級閃充技術(shù),，寧德時代也提前發(fā)布了12C充電技術(shù)（1.3兆瓦），充電5分鐘續(xù)航增加520公里,。兆瓦級閃充對基礎(chǔ)設(shè)施要求很高,，商業(yè)化部署速度不會太快,。而在高速兩側(cè)充電服務(wù)可以優(yōu)先部署超高功率樁。

關(guān)閉

2025上海車展：技術(shù)仍是市場主導(dǎo)力量，產(chǎn)業(yè)趨勢積極向上(2)

相關(guān)新聞

今日熱點

頻道熱點