智能駕駛回歸技術(shù)主導(dǎo)。去年北京車展時(shí),,智能駕駛正在向高端化進(jìn)發(fā),。在今年的工信部閉門會(huì)上,,明確了L2級(jí)不能稱為“高階智駕”。這不僅是措辭問(wèn)題,,而是L3以上才能大范圍取消“人機(jī)共駕”,。宣傳措辭膨脹和貶值的趨勢(shì)被遏制,對(duì)企業(yè)安心搞技術(shù),、去掉浮夸風(fēng)是有幫助的,。
智駕普及也是如此,,入門級(jí)輔助駕駛不能再玩“語(yǔ)言藝術(shù)”,。智駕差異化定價(jià)策略被監(jiān)管削弱,L3部署大概率需要監(jiān)管審批和延后,。今后一個(gè)時(shí)期內(nèi),,智駕將從功能疊加走向“場(chǎng)景務(wù)實(shí)”,主機(jī)廠商要老老實(shí)實(shí)講清楚什么條件下才能滿足輔助駕駛激活條件,。
整個(gè)行業(yè)的氛圍如果真能因此回歸務(wù)實(shí)的技術(shù)主導(dǎo)而不是宣傳主導(dǎo),,上海車展應(yīng)該是一個(gè)良好的起點(diǎn)。
兩年一屆的上海車展正在舉行,規(guī)模創(chuàng)下新高,,吸引了近1000家中外知名企業(yè)參展
2025-04-24 13:09:422025上海車展上消失的品牌