中方為何會(huì)連續(xù)退還波音飛機(jī) 高額關(guān)稅導(dǎo)致成本激增

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2025-04-27 09:10:05 雙花聊科技

中方為何會(huì)連續(xù)退還波音飛機(jī),！最近，中國(guó)國(guó)航和廈門航空接連退回三架波音737 MAX飛機(jī)的消息引起了廣泛關(guān)注,。波音CEO戴夫·卡爾霍恩對(duì)此表示：“我們不會(huì)為不接飛機(jī)的客戶造飛機(jī),！”這句話看似強(qiáng)硬,，實(shí)際上背后隱藏著一場(chǎng)商業(yè)博弈。

中國(guó)航空公司退回波音飛機(jī)的主要原因是美國(guó)對(duì)華加征的高額關(guān)稅,。以一架5500萬美元的波音737 MAX為例,，原本關(guān)稅加增值稅只需1026萬美元，總成本6526萬美元,。但加稅125%后,，稅費(fèi)暴漲到8795萬美元,，總支出達(dá)到1.43億美元。這意味著買一架飛機(jī)要多掏近8000萬美元,，比原價(jià)還貴,。航空公司算了一筆賬：按當(dāng)前票價(jià)和運(yùn)營(yíng)成本，一架飛機(jī)可能需要43年才能回本,，而波音737 MAX的設(shè)計(jì)壽命只有30年,，這顯然是虧本買賣。

波音CEO敢放狠話是因?yàn)槭掷镂沼写罅课唇桓队唵?，超過6000架,。即使不接受新訂單，全部造完也要排到2030年后,。疫情后全球航空業(yè)復(fù)蘇,，飛機(jī)需求旺盛。被中國(guó)退回的三架737 MAX立刻吸引了馬來西亞航空和印度航空的興趣,。波音甚至表示，今年計(jì)劃交付中國(guó)的50架飛機(jī)中,，剩下47架如果繼續(xù)被退,，轉(zhuǎn)手就能賣給其他航司。

有人提出為什么不買空客,，數(shù)據(jù)顯示,，空客訂單積壓超過7000架，交付周期比波音更長(zhǎng),。中國(guó)國(guó)航2022年訂購(gòu)的100架空客A320NEO,，最快也要2027年才能交付。至于國(guó)產(chǎn)C919,，目前只交付了不到20架,，2025年產(chǎn)能目標(biāo)才提高到75架。關(guān)鍵的是,，C919的發(fā)動(dòng)機(jī)和航電系統(tǒng)等核心部件依賴進(jìn)口,，貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷,。

中國(guó)航司現(xiàn)在面臨兩難選擇,。接收飛機(jī)就要承受翻倍的稅費(fèi)；拒收則可能損失2750萬美元定金（約占飛機(jī)價(jià)格50%）,。廈門航空退回的兩架737 MAX,，連機(jī)身LOGO都已噴好,，最終還是選擇賠錢退貨。業(yè)內(nèi)人士透露,，中美正就關(guān)稅問題進(jìn)行協(xié)商,，航司可能通過延遲交付或調(diào)整訂單減少損失。但波音態(tài)度堅(jiān)決,，在一季度財(cái)報(bào)會(huì)上明確表示不會(huì)為中國(guó)保留產(chǎn)能,。

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