保時捷同樣陷入銷量困境,,2023年在中國銷量下滑28%。相比之下,,比亞迪旗下品牌動作頻頻,騰勢推出全新車型騰勢Z,,高端品牌仰望也帶來定價100萬元的新旗艦SUV車型U8L,,彰顯中國車企在高端市場的進(jìn)擊之勢。
DataForce數(shù)據(jù)顯示,,中國汽車不僅在本土市場對特斯拉形成碾壓之勢,,在歐洲的追趕速度同樣驚人。去年前3個月,,比亞迪在歐洲僅售出7000輛汽車,,而今年同期銷量飆升至27000輛,增幅近300%,。盡管特斯拉仍是歐洲電動汽車市場的頭號品牌,,但中國車企的崛起已不可忽視。
許多銷量數(shù)據(jù)直觀展現(xiàn)了中國汽車的進(jìn)攻態(tài)勢,。今年前3個月,,在歐洲地區(qū),MG ZS銷量從去年同期的25300輛增長至36400輛,;MG3銷量從938輛增長至15300輛,;比亞迪海豹U從去年的101輛躍升至12400輛;極星與零跑03也呈現(xiàn)驚人漲幅,。這些數(shù)據(jù)引發(fā)了人們對特斯拉能否在電動汽車領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位的質(zhì)疑,。
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